Page 28 - Offroad Magazine n°10
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Le Toyota HZJ 78 « Afrique » de Synchro Aventures
d’huile pour un meilleur refroidissement et huit positions Pour voir les animaux sauvages
de réglage de la dureté. Toutefois, il ne poussa pas la arriver
refonte de suspension jusqu’à les doubler. Au vu de son
style de pilotage « calme » en Afrique, cela n’aurait servi Ensuite, notre landais se pencha sur l’extérieur du
à rien à ses yeux. véhicule. Déjà, le pare-chocs d’origine disparut au profit
d’un N4 Offroad présentant deux avantages. Primo,
4,2L entièrement d’origine sa forme biseautée dégage largement le devant des
roues. Deuzio, il est prévu pour accueillir un treuil. Un
Après la suspension, l’ami Georges zappa l’optimisation équipement que Georges n’a pas encore monté à ce jour,
moteur. En effet, afin d’en préserver la fiabilité, le 4,2L ce qui ne devrait pas tarder. Profitant de la présence
de son HZJ 78 resta strictement stock. Notre landais ne de ce nouveau bumper, une barre 16-Leds « faisceau
modifia même pas les réglages de la pompe à injection long » prit place en son centre. Installation complétée par
ni n’ajouta de pré-filtre à gasoil. Seules améliorations deux phares 4-leds orientés à 45° car, la nuit en Afrique,
« relatives » au 6-cylindres, un snorkel Euro4x4parts le danger provient souvent des animaux sauvages qui
vint surélever la prise d’air moteur et une ligne latérale traversent la piste à la dernière seconde. Or, avec ses
« maison » se substitua à celle d’origine. Raison de deux phares additionnels tournés de cette façon, Georges
ce dernier changement, notre voyagiste voulait libérer y voit clair à 180° devant le véhicule. A l’arrière de celui-
de la place au centre du châssis en supprimant le ci, notre landais changea également le pare-chocs par
silencieux intermédiaire afin d’installer un réservoir un modèle tubulaire de son cru. Ainsi, pas de risque
additionnel LRA à la place. Certes, notre homme aurait de plier le coin d’une aile en descendant une marche.
très bien pu installer un porte-roue arrière et, ensuite, A noter qu’il conserva le marche-pied arrière pour faciliter
réquisitionner l’espace libéré par la roue de secours en l’accès au coffre. Surtout que Maïder, sa compagne et
bout des longerons arrière pour y loger une gourde plus copilote en Afrique, ne possède pas les jambes d’Adriana
volumineuse... sauf que notre passionné ne voulait pas Karembeu ! C’est également pour cette raison que notre
entendre parler de cette solution qui complique l’accès voyagiste habilla son nouveau partenaire d’un jeu de gros
à bord. De toute façon, le résultat n’aurait été guère marchepieds métalliques latéraux.
différent puisque, grâce à la gourde additionnelle LRA
nichée au centre du châssis, l’autonomie en gasoil de Comme dans un fauteuil
ce Toyota augmenta au final de 95 litres. Largement de
quoi rouler plus de 1 000 kms en Afrique ! Sur ce, le Même pour les personnes de grande taille, ces marchepieds
boss de Synchro Aventures chaussa son futur partenaire se révèlent très pratiques car Georges a changé les sièges
mécanique de pneus General Grabber en 265 / 75 R16 avant par des baquets enveloppants Recaro. Particularité
et des jantes tôle Modular, faciles à redresser au milieu de ceux-ci, ils sont électriques et disposent de réglages
de nulle part avec un marteau.
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