Page 27 - Offroad Magazine n°10

Détails techniques

N’ayant pas
boosté le
6-cylindres 4,2L,
les risques de
casse étant
donc limités,
notre landais
n’a strictement
pas touché au
pont arrière de
son nouveau
partenaire de
raid.

En association avec les lames
Desert Fox et les ressorts avant King
Spring, ce Toyota repose sur un jeu
d’amortisseurs à bonbonne séparée
Profender Jumbo, le gros modèle de la
gamme en 2,5 pouces de diamètre.

Niveau suspension arrière, ce HZJ 78 Particularité des amortisseurs
reçoit des lames Desert Fox « charges Profender Jumbo, il dispose d’une
moyennes ». molette de réglage en dureté sur le
corps de leur bonbonne séparée.

Ayant rehaussé de 5 cm la caisse, et donc
d’autant la roue de secours par rapport au
sol, l’ami Georges a décidé de conserver le
cinquième pneu à sa place originelle.

Grâce à cette gourde LRA de 95L, Pour gagner 5 cm de rehausse, les A l’instar de l’essieu arrière, le pont
l’autonomie de ce HZJ 78 est ressorts avant ont disparu pour des avant de ce Land Cruiser est encore
passée de 90 à 185 litres. King Spring. strictement d’origine.
Afin de libérer de l’espace entre les
Côté moteur, longerons du châssis pour y installer
afin d’en un réservoir supplémentaire, la ligne
préserver la d’échappement de ce Toyota a été
fiabilité, ce raccourcie et ramenée sur le côté
Land Cruiser n’a droit du véhicule.
connu aucune
amélioration.
Même la pompe
à injection
n’a pas été
touchée !

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