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EXC Colle de San Bartolomeo TEAM DEEP BLUE
1 er Proto
devaient s’affronter sur seulement huit zones au cours du
week-end. Quatre le samedi et quatre le dimanche. Du
jamais-vu sur un winch-challenge de notre côté des Alpes !

Différent des challenges français

En France, les concurrents disposent généralement d’une 6TEèmAeMPrCoOtoGNINI / LATINI
trentaine, voire d’une quarantaine de zones pour se
départager. Au terme du week-end, le vainqueur étant
le binôme qui en valide le plus grand nombre tout en
récoltant le minimum de points de pénalités suite à des
erreurs de pilotage. Pour cela, une seule stratégie prévaut
« se montrer le plus rapide entre la porte d’entrée et celle
de sortie, quitte à recourir en permanence à l’assistance
des treuils ». Une tactique de course impossible à adopter
à l’EXC Colle San Bartolomeo car, autre singularité de
cette épreuve italienne, le recours aux cordes plasma rime
avec pénalités. Pour gagner, une seule option donc ! Les
concurrents doivent faire preuve de leur talent de pilote,
et pas seulement compter sur la force de leurs treuils. En
un mot, ils doivent parfaitement calculer leur trajectoire de
sorte à ne pas ou très peu utiliser leurs treuils.

Les frenchies en force TEAM ARRIGUCCI
1 ème Préparé
Pour les deux teams français présents en Italie en juillet
dernier, ces différences dans le déroulé de l’épreuve 4TEèAmeMPrRéEpBaUréCHINI / FRANCESCHINI
auraient pu se révéler perturbantes. Or, pas du tout ! En
effet, Aymeric et Jean-Charles Syre (team AJS Sport) ainsi
que Franck et José Fernandes (team Fernandes brothers)
ont parfaitement intégré ces données dans leur stratégie
de course. La preuve, tout le week-end, ils trustèrent les
premières places du classement « Proto », catégorie dans
laquelle tous deux concouraient. Pourtant, les choses
avaient plutôt mal commencé pour la famille Syre puisque,
dans la première zone, le père et le fils originaires de la
Drôme cassèrent une main meneuse sur leur proto Toyota.
Un pépin mécanique qui, par chance, les freina à peine
dans leur élan. La preuve, au classement provisoire du
samedi soir, ils caracolaient en tête de leur catégorie, juste
devant la paire italienne Lorenzo Tadini / Paolo Carlo Donati
et leur proto américain animé par un big block LS1 de 6L.
Troisième au soir du premier jour de course, l’autre team
français. En effet, Franck et son père José avec leur proto à
ponts portiques devançaient Simone Cognini associé pour
l’occasion à Mirko Alba dont c’était la première expérience
en tant que copilote. La victoire allait d’ailleurs se jouer
entre ces quatre teams car, au cours de cette première
journée de course, les deux autres équipages engagés en
catégorie proto avaient jeté l’éponge. Différentiel avant
explosé pour les frères Scaglione, arbre de transmission
coupé en deux pour Massimo Cognini et Leonardo Latini.
Toutefois, pronostiquer le nom du gagnant s’avérait
complètement impossible ! Les teams encore en course
se tenant en quelques points seulement. Dimanche
matin, c’est donc avec le mors aux dents que nos quatre

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