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Le Nissan Patrol Td6 de Dimitri Deschamps

pour déneiger les routes, le châssis ne présentait pas la conseils et recommandations. Mais, à aucun moment,
moindre petite trace de rouille. Il n’en fallut pas plus pour il ne poussa notre contrôleur SNCF à l’achat. Bien au
que Dimitri s’en porte immédiatement acquéreur d’autant contraire, il le dissuada même de dépenser son argent
que, cerise sur le gâteau, son propriétaire n’en demandait inutilement pour certains accessoires.
que 10 000 €.
pRépa mécaniQue light
le feeling passa immédiatement
Suite à ce premier contact, notre père de famille revint
Sitôt le véhicule bien au chaud dans son garage, notre régulièrement vers Sébastien pour lui acheter un
girondin se pencha sur les améliorations à lui apporter. accessoire ou une pièce dont il avait besoin. Mais aussi
Leitmotiv de son cahier des charges : améliorer la fiabilité pour bénéficier de ses conseils et de son expérience. C’est
tout en restant le plus proche possible de la configuration d’ailleurs sur les recommandations de son nouvel ami
mécanique originelle. Ainsi, se dépanner ou se procurer qu’en sus du snorkel Safari Gard, un pré-filtre à gasoil
de la pièce de rechange en Afrique resterait relativement Racor fit son apparition entre le réservoir et la pompe
simple. C’est pourquoi, dès le départ, notre girondin à injection. Après quoi, nos deux passionnés convinrent
décréta qu’il ne toucherait pas au 2,8L de son nouveau que boîtes et ponts resteraient stocks car les ingénieurs
jouet. Une décision d’autant plus facile à prendre qu’il nippons les avaient pensés assez robustes pour encaisser
jugeait le 6-cylindres Nissan suffisamment puissant et sans flancher les 130 chevaux du 2,8L Nissan. Seule
coupleux pour l’utilisation qu’il comptait en faire ! Seule amélioration réalisée sur les essieux, les plaquettes de
concession par rapport à la configuration « sortie d’usine », frein Nissan disparurent au profit d’EBC pour plus de
il voulut immédiatement surélever la prise d’air du Td6 via mordant.
un snorkel. Il fit donc le tour des accessoiristes du sud-
ouest pour connaître les prix pratiqués par chacun. C’est suspension à la hauteuR
ainsi qu’il fit la connaissance de Sébastien Péré du garage
homonymique à Juillan (65). Tout de suite, le feeling A l’inverse du 2,8L et de sa chaine cinématique qui
passa entre notre passionné et le préparateur haut- bénéficièrent d’une immunité totale, le boss du Garage
pyrénéen car ce dernier s’intéressa vraiment au projet Pèré conseilla à notre contrôleur SNCF de vraiment
de Dimitri, le bombardant de questions et lui prodiguant s’attarder sur la suspension car, d’origine, un Patrol

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