Page 21 - Offroad 4x4 Magazine n°100

Détails techniques Pour éviter que

son Y61 se tasse
Suffisamment sur sa suspension
robuste à ses yeux ! à cause du poids
N’ayant pas boosté de l’aménagement
le 2,8L de son intérieur et de la
Patrol et vu qu’il tente de toit, notre
renferme d’origine girondin a changé
un différentiel à les ressorts arrière
blocage, Dimitri contre deux King
n’a pas touché Spring EHD auquel
au pont arrière il a associé un jeu
de son partenaire d’amortisseurs OME
mécanique. Nitro Charger.

La place étant comptée à bord et Afin de protéger la barre et
ne la souhaitant ni dans l’habitacle l’amortisseur de direction de toute À l’instar de l’essieu arrière, le pont avant
ni dans le compartiment moteur, mauvaise rencontre, cet Y61 se de ce Nissan reste 100 % stock. Seule
notre raider girondin a logé sa pare d’un robuste blindage avant N4 amélioration réalisée dessus, tout comme à
batterie auxiliaire, en l’occurrence Offroad en aluminium. l’arrière, les disques de frein sont désormais
une Optima jaune 55 amp/h, sous le pincés par des plaquettes « Performance »
véhicule, le long du châssis dans un EBC pour plus de mordant.
panier « maison » au-dessus de ce
blindage en aluminium.

Mariage de suspension presque Afin de relier la batterie auxiliaire
identique ! Comme à l’arrière, Optima au circuit électrique du 2,8L,
Moins de vibrations dans le volant ! En Dimitri a opté pour des notre contrôleur SNCF l’a câblé avec
complément de la barre de direction amortisseurs OME Nitro Charger du fil électrique en 50 carrés et, en
renforcée, ce Patrol s’est vu équiper associés à des ressorts King Spring plus du coupleur/séparateur T-max, a
d’un amortisseur de direction Tough à l’avant… sauf que le tarage de ajouté un disjoncteur pour la protéger
Dog SV-series bénéficiant de 9 ces derniers est différent puisqu’il de tout court-circuit.
réglages de dureté. s’agit de modèles HD.

N’étant pas
toujours exempt
d’impuretés
surtout en
Afrique, avant
son arrivée dans
les cylindres,
le carburant
est purifié par
ce pré-filtre à Si Dimitri a opté pour une Optima
gasoil Racor jaune 55 amp/h en batterie auxiliaire, Privilégiant la fiabilité aux
monté en amont il a jeté son dévolu sur une AGM 75 performances, notre contrôleur SNCF
de la pompe à amp/h pour l’accu principal. n’a strictement rien touché au 2,8L
injection. de son Patrol. Il n’a même pas ouvert
le débit de la pompe à injection !
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