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La Nomad 2 La Nomad 1

moteur. Je m’explique : la Nomad 2 accueille un radiateur (en grande partie inspiré de l’Atom 4 ) est plus simple à
principal de refroidissement moteur monté à l’avant. Ce utiliser et plus ergonomique avec des interrupteurs mieux
dernier est secondé dans sa tâche par un second échangeur intégrés et disposés. Autre évolution, la Nomad 2 adopte
air/eau logé derrière le cockpit en position haute. Ainsi, la un tout nouveau faisceau électrique avec un seul module
température du liquide de refroidissement est abaissée une de distribution d’énergie. Ce qui a permis de supprimer
deuxième fois avant son arrivée dans le bloc. À noter aussi tout fusible et tout relais.
que cette prise d’air de toit renferme deux canalisations.
L’une véhicule l’air jusqu’au radiateur auxiliaire, l’autre Maintenant, la question du prix. Comparée à la version 1,
jusqu’à l’admission moteur. Autre avantage des nouvelles la Nomad 2 coûte environ 10 % plus cher. Résultat, son
lignes de caisse, l’accès à bord est grandement facilité. prix de base (sans aucune option) avoisine désormais les
L’ancienne génération de la Nomad nécessitait une certaine 60 000£. Maintenant, reste à savoir si Ariel Motor Company
souplesse pour se glisser derrière le volant. Avec sa plus l’homologuera en France. Mais il y a une petite chance
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grande ouverture et son volant démontable, les choses puisque l’Atom 4 l’est déjà. Wait and see…
se révèlent plus simples sur la nouvelle. À bord aussi, les
changements s’avèrent nombreux. Le tableau de bord Texte : Dominique Marreau - Photo : Ariel Motor Company

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