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Le RoverLand de Françoise Hollender et Franck Daurelle

Autre changement survenu à l’arrière, un pare-chocs trois grandes fenêtres équipées de moustiquaires afin de
type NAS accueillant un marchepied de Series 1 vient profiter pleinement de la vue en bivouac. Enfin, de par sa
faciliter l’accès à bord tout en protégeant la carrosserie. conception, il est toujours possible d’ajouter des barres
Enfin, les bas de caisse de ce 110 se cachent derrière un ou une galerie au-dessus. Une possibilité dont Franck
jeu de rockslider / marchepieds tubulaires Equip’Addict, et Françoise ont profité en installant une Front Runner
un porte-roue indépendant soulage les charnières de la Slimline II.
portière arrière du poids de la roue de secours et un ski en
aluminium signé Almont 4wd fait son apparition en bout autonomie augmentée
des longerons avant.
Sur cette galerie, histoire de bivouaquer plusieurs jours sur
toit Relevable allemand place, sans craindre de décharger la batterie principale,
Franck et Françoise ont installé un panneau solaire IBS de
Toutefois, la principale modification extérieure réalisée sur 197 watts. Associé à un régulateur de charge de même
ce Defender est ailleurs. Son toit est relevé de 14 cm via marque, ce dernier alimente une batterie au lithium
un kit allemand « The Overlandies » qui prend la forme nichée dans le bac à batterie sous le siège conducteur.
d’un ceinturage en aluminium venant se glisser sous le toit Un choix d’emplacement qui a obligé Franck à agrandir
d’origine. À moins d’être un expert, ce décalage pourrait le coffre dépassant du plancher du véhicule. En vis-à-vis,
presque passer inaperçu. Pourtant, il métamorphose de l’autre côté du véhicule, ce Defender embarque un
l’utilisation du Roverland. En effet, cette extension de réservoir d’eau de 50 litres, logé entre le longeron droit
carrosserie nécessitant une quarantaine d’heures de travail du châssis et le rockslider. Une seconde gourde d’eau
pour parfaitement s’intégrer au Land permet d’ajouter un (cette fois de 36 litres) pose également ses valises dans
toit relevable au Defender 110. Premier bénéfice, une fois l’aile arrière gauche. Cette dernière sert principalement
en position ouvert, la hauteur intérieure atteint plus de de réservoir de secours au cas où le principal serait vide.
220 cm en son point le plus haut. Autre avantage de ce Voilà pourquoi il se transvase dans celui-ci via une pompe
kit commercialisé depuis 2018 et ne pesant que 45 kilos, électrique. Autre fonction possible de ce water tank logé
il intègre un couchage supérieur mesurant jusqu’à 133 x dans l’aile, grâce à un robinet extérieur et la gravité, il
200 cm une fois déplié à son maximum. Parfait pour permet de se laver les mains ou la vaisselle à l’extérieur
que deux adultes dorment à bord ! À noter aussi que ce du véhicule. Et l’autonomie en carburant me direz-vous !
couchage peut être « plaqué au toit » via un système de Dans l’aile arrière droite (côté passager), ce 110 emmène
sangles. Pratique quand il pleut dehors et que notre couple 45 litres de gasoil supplémentaire.
est obligé de vivre à bord ! Ultimes arguments en faveur
de ce système, cette transformation est entièrement légèRes Retouches aux places avant
réversible car son montage se reprend sur les ancrages
d’origine du toit, ce kit made in Germany bénéficie d’une Maintenant, intéressons-nous sur l’agencement intérieur
homologation TÜV et la toile de ce toit relevable intègre du Roverland. Commençons par son poste de pilotage.

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