Page 30 - Offroad 4x4 Magazine n°101

Le RoverLand de Françoise Hollender et Franck Daurelle

i l y a trois ans en arrière, Françoise Hollender et cèdent leur place à des modèles renforcés et réglables.

Franck Daurelle décident de se concevoir un nouveau Au passage, un amortisseur Tough Dog avec retour au
partenaire de raid pour sillonner l’Europe et l’Afrique centre pose ses valises sur la barre de direction. Un
durant leur temps libre. Tous deux passionnés de Land modèle renforcé coiffé d’un ressort de compensation et
Rover, la co-fondatrice d’Euro4x4parts et son mari se dont le corps extérieur mesure 35 mm de diamètre.
mettent alors en chasse d’un Defender 110 car, avec sa
mécanique relativement « basique », son empattement suspension made in austRalia
de 2 794 mm et son vaste espace intérieur facilement
aménageable, le « chassis long » de Solihull représente Dans la foulée, ce 110 perd ses tirants avant pour des
à leurs yeux la base idéale pour leur projet. Euro4x4parts renforcés. Puis, histoire de le rehausser
de 50 mm, toujours à l’avant, Franck monte un jeu de
RéfoRmé du seRvice ressorts King Springs Heavy Duty mariés à une paire de
gros amortisseurs Tough Dog. Et pas n’importe lesquels
Par chance, ils tombent assez rapidement sur une occasion en plus puisqu’il s’agit des Adjustable 45 mm. Des bitubes
en or qui prend la forme d’un 110 Td5 ex-armée de l’air à l’amortissement réglable selon 9 positions via une petite
française. N’affichant « que » 180 000 km au compteur, ce molette externe et renfermant un piston de 45 mm sur
modèle datant de 2004 correspond parfaitement à leurs une tige de 22mm. En un mot, des Shock Absorbers made
critères. Sa caisse se révèle propre et saine, son châssis in Australia taillés pour un usage intensif ! Suite à quoi,
exempt de toute trace de rouille perforante et il possède histoire de réaligner correctement le pont avant, la refonte
un carnet d’entretien parfaitement à jour. Pour un peu, de la suspension avant s’achève par l’installation d’une barre
notre couple aurait très bien pu l’utiliser tel quel. Mais, panhard renforcée et réglable, provenant encore une fois du
ce serait mal connaître Françoise et Franck car, quitte à catalogue Tough Dog. À l’arrière, le pont rigide Wolf subit
préparer un véhicule, ils voulaient le faire dans les règles exactement la même optimisation interne que l’essieu avant,
de l’art afin qu’il dure dans le temps. C’est pourquoi, sitôt avec des demi-arbres de roue RCV et des mains-meneuses
rapatrié dans les locaux de Trux4me.com (leur société de renforcées Euro4x4parts. Seule différence, en prévision
négoce de poids lourds d’occasion), Franck passe sous le d’éventuelles pertes d’adhérence, un ARB Air Locker pose
Land et repeint complètement le châssis avec une couche ses valises au cœur du Wolf. Niveau suspension, la refonte
de peinture antirouille. Suite à quoi, son attention se arrière se révèle moins poussée qu’à l’avant car, ayant
concentre sur les trains roulants. À l’avant, ayant prévu conservé les tirants d’origine, Franck se contente de monter
de « booster » le 5-cylindres turbodiesel, notre passionné des ressorts King Springs + 50 mm HHD ainsi qu’une paire
change les demi-arbres de roue Land Rover pour des RCV d’amortisseurs Tough Dog Adjustable 45 mm.
mariés à des mains-meneuses renforcées Euro4x4parts
et au différentiel non verrouillable d’origine. Puis, car une pouR un fReinage plus enduRant
mauvaise rencontre avec un rocher peut toujours arriver
sur piste, les barres de direction et d’accouplement Sitôt cette nouvelle suspension opérationnelle, notre

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