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Le Ford Expedition Tremor 2025

retrouvera la même boîte de vitesses automatique à l’image d’un F-150 Raptor, l’Expedition Tremor proposera
10 rapports que sur le modèle actuel et le F-150. un mode de conduite supplémentaire pour les évolutions
sur terrain très accidenté, alias le mode Rock Crawl. En
version taillée poUr l’aventUre complément, son pilote bénéficiera également de série du
système Trail Turn Assist (qui permet de tourner court en
En parallèle de toutes ces améliorations esthétiques et freinant une des roues arrière) et du système Trail 1 -Pedal
techniques, l’autre nouveauté importante de l’Expedition (qui autorise le conducteur à contrôler l’accélération et le
2025 concernera les finitions disponibles. Comme à l’heure freinage en jouant uniquement sur la pédale de droite).
actuelle, le King Size Ford sera proposé en plusieurs Toujours en prévision d’éventuelles virées en pleine
versions. Active, King Ranch et Platinum. Cependant, pour nature, le Tremor s’habillera de robustes marchepieds
les aficionados d’excursions offroad, le catalogue Ford (inspirés de ceux du F-150 Raptor) et le dessous du
s’enrichira d’une finition baptisée Tremor dont le but est véhicule se verra équipé de plusieurs blindages (avant, de
de concurrencer les Chevrolet Tahoe Z71. Pour cela, cette transfert et de réservoir). Enfin, histoire de lui assurer la
finition reconnaissable à sa calandre intégrant un jeu de meilleure motricité possible, son pont arrière renfermera
longue portées à leds et à ses jantes spécifiques bénéficiera un différentiel verrouillable. Et, en cas de plantage, deux
d’office du V6 EcoBoost à haut rendement de 440 chevaux crochets de remorquage sont rapidement accessibles à
ainsi que d’une suspension et d’une direction optimisée l’avant comme à l’arrière.
pour le tout-terrain. Il gagnera ainsi quelques précieux
centimètres supplémentaires de hauteur de caisse, ce Que ce soit au niveau du look ou des aptitudes TT, le
qui améliorera ses angles d’attaque et de fuite. À cela, futur Expedition Tremor semble apte à partir à l’aventure
s’ajouteront des pare-chocs avant et arrière redessinés demain. On en viendrait presque à regretter que ce SUV
pour descendre moins bas. Autre spécificité, il sera king size ne soit pas importé en Europe ! ▄
chaussé de pneumatiques General Grabber en 33 pouces.
Ce qui portera sa garde au sol à 269 millimètres. En sus, à Texte : Mark McRight - Photos : Ford USA

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