Page 29 - Offroad Magazine n°11
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Détails techniques
Afin de protéger le train avant Afin de ne jamais tomber en panne Niveau suspension, ce Revo repose à
d’éventuelles mauvaises rencontres, ce sèche, un réservoir additionnel N4 l’avant sur des combinés Koni mariés
Toyota s’habille d’un fond plat intégral Offroad de 160 litres prend place entre à des ressorts King Spring.
N4 Offroad se composant d’un ski les longerons arrière sur ce Hilux.
avant, d’une protection de boîte, d’un
blindage de réservoir Adblue ainsi que
d’un ski de réservoir.
Étant assez robuste d’origine, le pont
arrière de ce pick-up Toyota n’a subi
aucune amélioration... d’autant que son
moteur n’a pas été boosté.
A l’instar de l’avant, la suspension Particularité de la barre anti-
arrière est désormais confiée à des encastrement arrière, elle sert de
lames King Spring associées à des réserve d’air au compresseur EMS pour
amortisseurs Koni. regonfler les pneus.
Bien que le moteur 2,4L D-id ne
développe que 150 chevaux, il a
été fait le choix de le conserver
stock pour la fiabilité.
Caché dans le spoiler avant, cet Hilux se Afin de préserver le 4-cylindres D-id
voit équiper d’un treuil Warn M8000. de tout mauvais gasoil, un pré-filtre
Racor prend place sur son circuit
Devant le pré-fitre Racor, cet Hilux d’alimentation grâce à un support N4
accueille uncompresseur EMS PTO250. Offroad.
Afin de monter ce snorkel Safari A bord, aucun changement au Côté pneumatique, ce pick-up Toyota
Gard, tout l’avant de cet Hilux Lecap niveau de l’habitacle en dehors de est chaussé de BFGoodrich All Terrain
a été changé par une face (calandre, l’adaptation de sièges Recaro sur des en 265 / 75 R16 sur des jantes Braid.
ailes, capot) provenant d’un modèle embases N4 Offroad.
Legend car il n’existe aucun snorkel
commercialisé pour le modèle Lecap. Offroad 4x4 Magazine n°11 - page 29
