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Le Jeep Grand Cherokee WH de Jean-Bernard Godio

Pour cela, la boîte à air Jeep du 5,7 L disparut pour une moyenne entre 15 et 21 l au 100 kms sur route et un réservoir
admission directe K&N. En même temps, en prévision du de seulement 79 litres, le WH n’offrait pas une autonomie
sable africain, une « chaussette » (ou sur-filtre en bon assez importante pour s’aventurer en Afrique. Seule solution :
français) vint protéger le filtre nettoyable californien. Ainsi, lui installer une gourde à sans-plomb supplémentaire. Après
peu de risque que de la poussière ou du sable n’entre recherche, Florent la trouva en Australie chez ARB 4x4
dans les cylindres du V8 essence. En parallèle, pour une sous la forme d’un réservoir auxiliaire LRA de 110 litres se
meilleure évacuation des gaz brûlés, la ligne d’échappement montant sous le plancher du coffre arrière. La panne sèche
originelle céda sa place à une Magnaflow en Inox. Bénéfice n’étant plus à craindre, le préparateur de Muret s’attacha
indirect de ces deux changements, le V8 de ce WH franchit alors à protéger la mécanique.
la barre des 360 chevaux et 600 Nm de couple.
À l’abri des maUvaises rencontres
sUspension typée « coUrse »
Ne trouvant pratiquement aucun blindage pour ce modèle,
Seul inconvénient d’un moteur aussi coupleux, il faut il décida de les fabriquer. Exemple, à partir d’une plaque
pourvoir transmettre la puissance au sol quelques soient d’aluminium de 8 mm, il conçut un ski avant pour protéger le
les conditions d’adhérence ! Voilà pourquoi Jean-Bernard bas moteur et le nez de pont. À noter qu’il l’arrêta au niveau
ne regarda pas à la dépense afin d’optimiser la suspension de la traverse de boîte pour éviter toute surchauffe de la
de ce Grand Cherokee. Déjà, histoire de surélever la bva. Ensuite, le réservoir d’origine étant logé en longueur
caisse, Florent se procura quatre ressorts OME + 5 cm. sous le châssis, il l’habilla d’un blindage en aluminium de
Ensuite, il prit contact avec Performance Suspension afin 8 mm également de sa création. Ainsi, même si Jean-
que Maurice Defaut fabrique deux combinés avant et Bernard vient à se poser dessus, aucun risque de le percer.
deux amortisseurs arrière propres à ce Grand Cherokee. Enfin, le Grand Cherokee reposant sur un empattement
Après quoi, pour préserver cette nouvelle suspension, des proche de celui d’un Defender 110 (2 781 mm pour
sangles anti-débattement firent leur apparition sur les l’américain contre 2 794 mm pour l’anglais), le boss d’Égal
roues indépendantes avant et entre l’essieu rigide arrière 16 jugea bon d’abriter les bas de caisse derrière de solides
et le « châssis » de la caisse autoporteuse. Enfin, pour protections tubulaires « maison ». Après quoi, mariant
améliorer la tenue de cap, le préparateur de Muret passa deux barres de toit et un panier Rhino Rack, le préparateur
commande de cinq Braid en 7,5 x 17 chez Carrascal pneus de Muret orna le WH d’une galerie sur laquelle il fixa un
à Castres. Particularité de ces jantes, elles sont fabriquées jerrican américain, une roue de secours, un jeu de plaques
sur-mesure. Du coup, Florent les commanda avec un de désensablage ainsi qu’une paire de phares Light Force
déport positif de 25 mm, ce qui permit d’augmenter de 170 mm. Toujours en prévision d’éventuelles évolutions
5 cm la largeur des voies avant et arrière. nocturnes dans les dunes, il ajouta également une barre
de Led Vision XIL-400 sur le spoiler avant.
aUtonomie plUs qUe doUblée
chaqUe chose À sa place
Sur ce, Florent se pencha ensuite sur un problème tout aussi
épineux : la gloutonnerie du V8. Avec une consommation Ce dernier ajout marqua la fin de l’optimisation mécanique

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