Page 18 - Offroad 4x4 Magazine n°113

Le Ford Ranger PHEV 2025

comme ses congénèRes theRmiques vertical de 12 pouces de série au centre de la planche de
bord, tableau de bord numérique de 8 pouces, recharge
Niveau aptitudes à l’effort, le PHEV n’a rien à envier aux sans fil pour téléphone… Niveau aides à la conduite, selon
Ranger diesel et essence. Le constructeur américain la finition choisie, il se dote de l’aide à la pré-collision,
annonce une charge utile de 993 kg et une capacité du régulateur de vitesse adaptatif, de la surveillance des
de remorquage de 3,5 tonnes. Rien de surprenant en angles morts, de l’aide au maintien dans la voie, d’une
soi car le midsize hybride made in Ford repose sur le caméra de recul ou encore l’assistance à la marche arrière
même châssis. Seule divergence notable, ses longerons avec remorque Pro Trailer Backup Assist.
arrière ont été légèrement remis en forme afin d’y loger la
batterie de 11,8 kWh. Au passage, les ingénieurs Ford ont un pick-up non tAxé
également revu le réglage de la suspension pour prendre
en compte le poids de la batterie et du moteur électrique. Maintenant, la question que tout le monde se pose :
combien ? Déjà, il faut savoir que Ford ne commercialise
centRAle électRique AmbulAnte en France son Ranger PHEV qu’en version double cabine
5 portes… Mais en trois finitions ! Pour un modèle de base,
Toutefois, le Ranger PHEV en offre plus sur un point. alias XLT, il vous faudra débourser 60 648 € TTC. Dans
Grâce à sa batterie embarquée, il peut se transformer cette déclinaison le PHEV dispose de quelques équipements
en générateur nomade. En effet, il lui est possible supplémentaires par rapport aux modèles thermiques tels
d’alimenter des appareils électriques gourmands si vous qu’une climatisation automatique (contre manuelle), un
optez pour le chargeur bidirectionnel optionnel. Le Pro écran tactile de 12 pouces (contre 10 pouces) ou encore un
Power Onboard facturé 1 350 € pour une puissance de radar de stationnement avant. Un cran au-dessus, à partir de
2,3 kW ou 2 000 € pour 6,9 kW. Dans le premier cas de 68 328 € TTC, la finition Wildtrak bénéficie de sièges avant
figure, vous pouvez par exemple recharger plusieurs fois et d’un volant chauffants, ainsi que d’un éclairage de zone
de suite un vélo électrique de 650 W ou alimenter un à 360 degrés pour une meilleure visibilité autour du pick-up
réfrigérateur de 65 W durant plusieurs heures d’affilée. lors du travail ou de l’installation d’un campement par faible
Dans le second, grâce à deux prises de 15A ajoutées dans luminosité. Enfin, à l’occasion de son lancement, le PHEV
la benne et fournissant 3,45 kW chacune, le PHEV pourra est proposé à partir de 74 808 € TTC en finition Stormtrak.
fournir l’énergie nécessaire au bon fonctionnement d’une Dans cette version, il reçoit un système audio B&O à 8 haut-
petite bétonnière (1 500 W), une meuleuse (3 000 W) parleurs, des phares Matrix LED, le Pro Power Onboard de
et des projecteurs (800 W) simultanément. Une aptitude 2,3 kW ainsi que l’innovant système d’arceau de benne
qui devrait séduire les professionnels ! coulissant. Et le malus écologique dans tout ça ? Eh bien, le
Ranger PHEV en est exempté, car il n’émet que de 70 g/km
confoRt pRiVilégié de CO2 selon les normes WLTP. Mieux, comme le Ranger est
homologué en tant que camion-plateau, il n’est pas soumis
Côté habitacle, véhicule hybride oblige, le Ranger PHEV à la taxe sur la masse. Que demander de plus ! ▄
est à la pointe de la technologie. Système de connectivité
SYNC 4A de Ford avec navigation connectée, écran tactile Texte : Matthieu Dadillon - Photos : Ford

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