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Les Grenadier et Quartermaster Trialmaster X Letech

i l y a un an, à l’occasion du Goodwood Festival of puisqu’avant même le lancement du Grenadier en 2022,

Speed en Angleterre, Ineos Automotive avait dévoilé la firme allemande avait déjà le statut de fournisseur
six prototypes. Parmi eux, un Quartermaster à benne officiel d’Ineos Automotive.
courte (dans l’esprit des Defender 110 Crew Cab
d’antan), un Grenadier propulsé par un V8 6,2 litres Une garde aU sol de 45 cm
d’origine General Motors ainsi qu’un Quartermaster
reposant sur une paire d’essieux portiques. À l’époque, Mieux, c’est dans ses locaux près de Stuttgart qu’est né le
les responsables de la marque nous avaient certifié que Quartermaster à ponts portiques présenté en Angleterre
ces six modèles resteraient des exercices de style, qu’ils l’été dernier et c’est là encore que seront convertis
ne préfiguraient nullement d’éventuelles évolutions les futurs Grenadier et Quartermaster Trialmaster X
dans la gamme. Maintenant, on peut le dire : ils nous Letech. Dès leur sortie de l’usine de Hambach, chaque
avaient un peu menti ! exemplaire sera transféré dans les installations de
Welzheim où leurs essieux rigides disparaîtront au
Un engoUement sans pareil profit de portiques Letech. Au passage, les tirants
de pont seront remplacés par des modèles renforcés
À leur décharge, au cours de l’année écoulée, Ineos tandis que de nouveaux amortisseurs prendront
Automotive a reçu plus de 1000 demandes d’information place sur le véhicule. Une refonte de suspension qui
concernant le Quartermaster à ponts portiques de la permettra de chausser tous les Trialmaster X Letech
part d’entreprises utilisant des véhicules dans des de pneus BFGoodrich Mud Terrain en 37 pouces sur
environnements extrêmes, d’administrations ainsi des jantes en alliage beadlock Hutchinson Industries
que de services de secours. Un intérêt qui poussa les en 8,5 x 18… sans avoir à retravailler les passages de
dirigeants de la marque à réviser leurs plans, après roue ! De nouveaux trains roulants qui amélioreront
avoir rencontré Andreas Lennartz, le boss et fondateur considérablement les angles d’attaque et de fuite du
de la société allemande Letech GmbH. Créée en 2009 véhicule tout en augmentant la garde au sol de 264 mm.
à Welzheim, près de Stuttgart, cette enseigne s’est Cette dernière passant de 186 mm à 450 mm. À noter
d’abord fait un nom en restaurant et en modifiant aussi que la capacité de passage à gué des Trialmaster X
des véhicules tout-terrain. En parallèle, elle s’est fait Letech atteindra 1 050 mm (contre 800 mm à l’origine).
connaître du grand public en mettant au point des Autre avantage de cette refonte technologique, les
prototypes uniques et personnalisés ainsi qu’une très Grenadier et Quartermaster concernés bénéficieront
large gamme d’accessoires tout-terrain comprenant d’une largeur de voie plus conséquente, gage d’une
notamment des barres de toit, des protections tout- meilleure tenue de cap à haute vitesse et d’une stabilité
terrain et des kits de suspension. Un savoir-faire accrue en dévers. Ils offriront aussi des débattements
reconnu très tôt par Sir Jim Ratcliffe et son équipe plus conséquents.

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