Page 23 - Offroad 4x4 Magazine n°115

Détails techniques

Le jugeant
suffisamment
puissant avec ses
163 chevaux et son
couple de 400 Nm,
le 2,5L bi-turbo de
ce pick-up nippon
est resté stock.

Pour sa part, Jean-Pierre a opté pour
un D-max 163 chevaux BVA.

Afin de
gagner en
angle de
fuite, ce pick-
up repose
sur des
lames arrière
Ironman 4x4 Le D-max étant équipé d’un antipatinage
+ 5cm. efficace, Jean-Pierre n’a pas jugé

nécessaire d’ouvrir le pont arrière pour
lui greffer un différentiel verrouillable.

En association avec les lames Ironman
4x4, le pont arrière de cet Isuzu s’est vu
équipé d’amortisseurs Elite Pro.

A l’avant, ce D-max repose sur des A l’instar du moteur et des boites, le
combinés Ironman 4x4 Elite Pro. réservoir à gasoil se cache dorénavant
Avantage de ces produits, il est derrière un ski N4 offroad.
possible de régler la hauteur de caisse Afin d’en protéger la mécanique,
du véhicule en resserrant la bride du ce pick-up nippon se pare d’un
ressort. blindage intégral N4 Offroad.

L’avantage du pare-chocs Ironman
2 cm plus haut ! Grâce aux BFGoodrich 4x4 qui habille cet Isuzu, de par sa
Mud Terrain en 265 /70 R17, ce D-max forme biseautée, il dégage bien le Pour éviter de percer la carrosserie,
dispose désormais d’une garde au sol devant des roues. notre passionné a installé l’antenne
de 255 mm. CB sur le nouveau pare-chocs avant.
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