Page 25 - Offroad 4x4 Magazine n°115

Détails techniques

Astuce maison ! Pour éviter
que la corde plasma ne
« traîne » devant le pare-
chocs, Jean-Pierre accroche
son crochet à cette chaîne reprise sur
l’ancrage avant.

Caché dans le pare-chocs avant, le
président du club MLVO dispose d’un
treuil Ironman 4x4 5,4 tonnes.

Exit le pare-chocs arrière d’origine ! Pour facilement accéder à la
En lieu et place, ce D-max se pare benne sans devoir y monter, notre
d’un Asfir métallique offrant un Particularité du pare-chocs Asfir, francilien a opté pour un hard top
meilleur dégagement. il intègre un carré américain de Ironman 4x4 à trois ouvrants.
remorquage.

Afin de protéger les portières de son L’ayant accroché à plusieurs reprises Afin que sangles, gants et bottes ne
pick-up Isuzu, le président du club en TT, notre passionné a relogé la traînent pas dans la benne, l’ami Jean-
MLVO l’a équipé de marchepieds prise de remorque au-dessus du Pierre a logé ce coffre Ironman 4x4
tubulaires Misutonida 4x4. pare-chocs Asfir. contre la cloison de la cabine.

Logée dans le vide-poche en bas
Indispensable en balade ! Face au de la console centrale, une mini CB Au centre de la planche de bord,
copilote, un terra trip 202 prend place permet au président de MLVO de ce D-max accueille un système
sur le pare-brise via un support à communiquer en balade. multimédia Pioneer avec navigation
ventouses. par GPS.
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