Page 22 - Offroad 4x4 Magazine n°115

L’Isuzu D-max de Jean-Pierre Bardy

vous risquez aussi d’apercevoir l’ami Jean-Pierre Bardy réelle amélioration mécanique réalisée sur ce pick-up
s’amuser dans les zones avec son autre jouet offroad. concerna sa suspension. En effet, afin de le rehausser
En l’occurrence, un Isuzu D-max 2,5L 163 chevaux de de 5 cm, les combinés avant ont cédé leur place à des
2016 (l’un des derniers vendus en France), fraîchement Ironman 4x4 Elite Pro. Idem à l’arrière où les lames et
préparé par Sifa 4x4. les amortisseurs ont disparu au profit de produits de
même fabrique. Suite à quoi, cet Isuzu fut chaussé de
EncorE prochE dE L’originE jantes Triangular en 7 x 17 sur lesquelles furent montés
des BFGoodrich Mud Terrain Km2 en 265 / 70 R17. Un
Mécaniquement, ce pick-up reste entièrement de série. Il changement de gommes qui fit gagner deux centimètres
faut dire que son moteur 2,5L diesel bi-turbo développe supplémentaires de garde au sol au véhicule comparé
d’origine 163 chevaux pour un couple maximal de aux 255 /65 R17 d’origine.
400 Nm entre 1 400 et 2 000tr/min. En sortie, ce D-max
est équipé d’une BVA 5-rapports. Sur chemin et en zone, angLES d’attaquE Et dE fuitE
c’est que du bonheur car impossible de caler ou de se améLioréS
tromper de rapports. Autre atout de cet Isuzu à benne,
son antipatinage électronique parfaitement adapté à une
utilisation offroad. A la moindre perte d’adhérence, la Sur ce, toujours afin d’améliorer les capacités latentes du
roue qui patine est freinée par le système TCS-ESC pour véhicule, le pare-chocs arrière fut changé pour un Asfir
que la puissance moteur soit envoyée aux roues motriçant métallique. Premier avantage de ce produit israélien, il
encore. Dans la pratique, c’est comme si le véhicule intègre un attelage américain de remorquage. Deuxième
dispose de blocages de ponts intelligents qui n’entreraient singularité, comparé au bumper d’origine, il descend
en action qu’au moment nécessaire. Ajoutez-y une garde moins bas tout en continuant à protéger efficacement les
au sol de 235 mm (l’une des meilleures du segment), un ailes arrière. Un bon point sur un pick-up destiné à faire
angle d’approche de 30° et un angle de fuite de 22,7°et de temps en temps du trial sur le terrain de Fublaines !
vous comprendrez que, dès sa sortie de concession, le Même chose à l’avant, le pare-chocs d’origine s’est vu
D-max 2,5L dispose de réelles aptitudes pour l’offroad. remplacé par un modèle métallique Ironman 4x4 qui,
de par sa forme biseautée, améliore l’angle d’approche
SuSpEnSion fuLL ironman du véhicule. A signaler deux choses concernant ce
bumper. Au départ, il intégrait un pare-buffle qui fut
Voilà pourquoi, lors de son séjour chez Sifa 4x4, la seule enlevé à la demande de Jean-Pierre. Ensuite, en son

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