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Le Nissan Dune Patrol Concept

S ur le stand de Nissan North America #21521 au MT G003 en 37 x 12.50 R18 montés sur des jantes

Las Vegas Convention Center, lors du Sema Show Beadlock en 9 x 18 signées Axis OffRoad. Ces nouveaux
2025, les visiteurs ont pu admirer plusieurs concept-cars pneumatiques occupaient tellement de place dans les
à vocation offroad. À commencer par le Dune Patrol. À passages de roues que le Dune Patrol fut habillé d’ailes
l’origine, il s’agit d’un classique Armada finition Pro-4X. élargies avant et arrière en fibre de verre mises au point
Mais, lors de son passage dans les ateliers de la filiale par la société FiberwerX. Ce qui augmente la stature du
nord-américaine du constructeur japonais, il subit une véhicule de plus de 10 cm en largeur.
préparation complète afin de le transformer en parfait
véhicule d’assistance rapide, apte à transporter matériel, prépa Simple et efficace
carburant et équipage en tout confort dans les dunes et
les grandes étendues désertiques. Pour le reste, le Dune Patrol affiche une préparation
relativement classique. Afin de protéger l’avant du
SuSpenSion pour la piSte véhicule tout en améliorant son angle d’attaque, il
reçoit un pare-chocs métallique intégrant quatre grosses
La principale amélioration réalisée sur cet Armada (qui longue-portées rondes 6 pouces, un ski avant et une
est en fait le jumeau mécanique du Patrol Y63 vendu paire de crochets de remorquage. On remarque aussi
dans les Pays du Golfe et au Moyen-Orient) se situe au un jeu de rocksliders et un pare-chocs arrière en acier
niveau de sa suspension. En prévision d’une utilisation surplombé d’un immense porte-roue indépendant
piste, cet exemplaire repose sur une inédite suspension (supportant un Yokohama de secours et un jeu de
« grand débattement », œuvre de l’équipementier CJD plaques de désensablage MaxTrax). Au-dessus de la
Racing. Une refonte technologique qui a nécessité de cabine prend place une galerie de toit modulaire grâce
changer tous les éléments de la triangulation avant. à ses multiples cantines étanches et ses panneaux
Au passage, les fixations des deux triangles supérieurs Molle descendant le long des vitres latérales arrière.
ont été abaissées, la barre de direction ainsi que les Un prototype mis au point spécialement pour cet
fusées changées, les durits de frein rallongées et tous exemplaire par les ingénieurs Nismo USA. Conçu
les ancrages consolidés. Mêmes optimisations à l’arrière. comme un véhicule d’assistance rapide, le Dune Patrol
En plus, les ancrages supérieurs des amortisseurs ont se pare aussi de plusieurs éclairages d’appoint. En
été déplacés pour gagner en débattements. Suite à plus des quatre longues-portées 6-pouces intégrées
quoi, le Dune Patrol reçoit des combinés filetés Bilstein au pare-chocs avant, son pilote peut compter sur une
incluant des ressorts de 25 cm et des amortisseurs grande barre leds 40 pouces positionnée à l’avant de
bypass M9200. Résultat des opérations, cet Armada la galerie et sur deux feux de route additionnels de
dispose d’une suspension « endurante et efficace » tout 3 pouces montés sur les charnières du capot. Et en
en offrant des débattements de 41 cm par roue, à l’avant cas de session mécanique à proximité, quatre feux de
comme à l’arrière. Pas mal ! Une aptitude d’autant plus travail rectangulaires 6-pouces et une barre 30 pouces
appréciable qu’il est chaussé de Yokohama Geolandar à faisceau large font leur apparition respectivement sur

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