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en 33 ou 35 PouCes feux de position en forme de crosse de hockey) et surtout
ses touches de couleur « jaune Hyper Lime ». À noter que
Le Bronco RTR sera proposé en deux configurations quatre options différentes permettront aux acheteurs de
de suspension. La version standard sera équipée de la doser la couleur selon leurs préférences. D’autres détails
suspension Ford avec amortisseurs Bilstein et pneus tout- distinctifs permettront également de le différencier, si l’on
terrain de 33 pouces. Ces derniers seront montés d’office sait où regarder. Le RTR sera équipé de phares spécifiques
sur des jantes beadlock Evo 6 de 17 pouces qui présentent et d’ailes plus droites et anguleuses que celles des autres
un déport élargissant la voie du véhicule d’environ 5 cm. Bronco. Le Bronco RTR arborera également des graphismes
Ce qui améliorera la stabilité du Bronco à haute vitesse et sur les flancs et le capot représentant la topographie de
explique pourquoi le RTR s’habille d’extensions d’ailes XL. Johnson Valley, en Californie, où Ford a testé le véhicule.
Les amateurs destinant leur RTR à un usage encore plus
offroad, ils pourront opter pour le pack optionnel Sasquatch, Pour l’instant, le constructeur de Dearborn reste discret
qui comprend des pneus Goodyear Wrangler Territory RT de sur le prix définitif, mais annonce quand même que le
35 pouces et la suspension Ford HOSS 3.0 avec amortisseurs Bronco RTR coûtera moins cher que la finition Badlands
Fox à dérivation interne. En somme, la même technologie Sasquatch, proposée actuellement à 58 000 dollars aux
qui équipe les Ford Bronco et F-150 Raptor. États-Unis. On peut donc tabler sur un prix de 50 000
à 55 000 dollars. C’est nettement moins que les 80 000
look identifiaBle dollars demandés pour un Bronco Raptor. Mais, les
passionnés américains devront patienter car les premiers
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Esthétiquement, le Bronco RTR sera reconnaissable au modèles n’arriveront pas en concession avant 2027.
premier coup d’œil à sa calandre spécifique (avec ses Texte : Mark McRight - Photos : Ford USA

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