Page 15 - Offroad 4x4 Magazine n°119

dans l’atelier de l’enseigne d’Anglet que ce Nissan subira qui n’empêcha pas les mécaniciens d’Abian Pays Basque
le reste de sa préparation mécanique. de passer pas mal de temps les mains plongées dans le
compartiment moteur. En effet, pour préserver le bloc
pistard dans l’âme de toute aspiration de sable et de poussière, Frédéric
souhaitait rehausser sa prise d’air moteur avec un snorkel.
Suite à sa rehausse de suspension, le petit Terrano II Or, aucun modèle n’a été développé spécifiquement
se révéla méconnaissable. Auparavant, à l’instar de pour le Terrano II 3 litres. Dans le commerce, on trouve
ses congénères, il souffrait d’une suspension très, seulement des snorkels pour les exemplaires propulsés
voire trop souple. Rentrer dans les virages « un peu par le 2,7 litres Td. Mais, ces derniers ne se montent
fort » pouvait provoquer quelques sueurs froides et, pas sur la dernière génération du petit frère du Patrol
sur les freinages appuyés, le nez plongeait vers l’avant à cause du boîtier ABS qui gêne. La solution trouvée a
immanquablement. Désormais, c’est du passé ! Une très consisté à changer la boîte à air de 3 litres par un modèle
bonne chose en soi… d’autant que Frédéric a légèrement de Terrano 2,7L Td. Puis, les mécaniciens d’Abian Pays
relevé le centre de gravité de son Nissan en le coiffant Basque lui adaptèrent un snorkel Safari de Navara D22.
d’une tente de toit Evasion Evolution de chez James Côté carburant, le gasoil africain n’étant pas toujours
Baroud. À signaler que cet ajout ne s’est pas fait sans exempt d’impuretés, un préfiltre Racor fut ajouté sur le
souci. En effet, un Terrano II ne dispose pas de série circuit, à la suite du filtre d’origine.
de véritables gouttières pour fixer un jeu de barres de
toit. Par conséquent, Frédéric demanda à un carrossier chaqUe chose à sa place !
de boulonner deux rails d’arrimage sur le dessus de
son Nissan pour ensuite pouvoir installer quatre barres Sitôt ces améliorations opérationnelles, la préparation
Rhino Rack. Sur ce, afin de protéger le dessous de son mécanique de ce Nissan toucha à sa fin. L’ultime
nouveau véhicule de raid, notre Landais l’habilla d’un ski optimisation concerna la monte pneumatique. Aux
avant et d’un blindage de boîte N4 Offroad. gommes d’origine, Frédéric substitua des General Tire
Grabber AT2 en 235 / 70 R16 sur des Triangular black.
sUffisamment pUissant d’origine Des jantes en tôle plus faciles à redresser en cas de
déformation suite à un choc. Après quoi, notre Landais se
Bien que ces équipements alourdissent un peu son fabriqua un aménagement intérieur sur mesure dans le
nouveau partenaire de route, Fréderic ne boosta coffre de son nouveau partenaire à partir de planches en
aucunement le 3 litres Di dissimulé sous le capot. contreplaqué. Ce meuble est sanglé aux points d’amarrage
Avec ses 158 chevaux et ses 36 m.kg de couple, notre du plancher et il est agencé pour accueillir deux valises,
passionné landais jugea ce 4-cylindres Td suffisamment un réfrigérateur Engel de 45 litres (monté sur un plateau
puissant pour affronter les pistes africaines. Il faut dire coulissant) ainsi qu’une petite table de camping. Dessus,
aussi qu’un Terrano II pèse 500 kilos de moins qu’un notre raider fixe un jeu de plaques de désensablage ainsi
Patrol cinq portes. Or, si vous calculez son rapport poids/ qu’une pelle. Ainsi, en cas de plantage dans les dunes, il
puissance, le petit Nissan a autant de pêche qu’un Y61 pourra s’en sortir seul. Niveau autonomie électrique, une
boosté à 200 chevaux. En clair, le Terrano II est loin seconde batterie, en l’occurrence une AGX associée à un
d’être sous-motorisé ! Raison qui explique pourquoi le couple / séparateur T-max, se cache dans l’aménagement
3 litres Di de ce Nissan est resté entièrement d’origine. Ce intérieur, entre le réfrigérateur et la banquette arrière.

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