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miSe à nue complète se reprenant quasiment au centre du châssis. En fait, notre
passionné se contente de les repeindre et d’en changer
Avant toute chose, notre pilote californien désosse toutes les rotules. Au passage, il procède quand même à
complètement sa JKRK. Ce qui lui permet d’inspecter en un petit upgrade technique. L’amortissement est désormais
profondeur son châssis et son arceau de sécurité, avant de confié à quatre combinés filetés 3-pouces à bonbonne
les repeindre. À signaler que l’assemblage de tubes qui crée séparée de la marque Fox. Coiffés de ressorts sur-mesure
une véritable cellule de protection autour de l’équipage se fabriqués par Eibach, ces coilovers sont doublés par
prolonge jusqu’à l’extrémité des longerons avant afin de autant d’amortisseurs bypass également estampillés Fox.
mettre également à l’abri le moteur en cas d’accident. Cet Résultat de cette nouvelle configuration de suspension,
arceau tubulaire court aussi vers l’arrière pour supporter Casey peut rouler à plus de 210 km sur piste et dispose
le radiateur et le réservoir d’essence. Niveau suspension, de débattements arrière de 76 cm par roue.
point de changement. Casey conserve le système de
roues indépendantes à double triangulation qui équipait moteur de dodge Hellcat
déjà sa Wrangler de course. Idem pour le système de
maintien du pont arrière avec des tirants inférieurs longs Une vitesse de pointe de 210 km/h d’autant plus facile

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