Page 46 - Offroad 4x4 Magazine n°122
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Le Toyota Hilux Revo « show-car » d’Euro4x4parts
Histoire de corriger l’angle de
chasse et le carrossage, les triangles À l’arrière, ce Revo repose sur des lames
supérieurs de suspension avant ont Tough Dog + 300 kilos qui rehaussent
été remplacés par ces Tough Dog l’arrière du pick-up de 40 mm.
Pour un amortissement plus endurant renforcés.
en usage intensif, les combinés avant
sont désormais des Tough Dog Foam
Cell contenant un gaz basse pression
emprisonné dans une mousse micro-
perforée pour éviter tout phénomène
de cavitation.
Le moteur demeurant entièrement
d’origine, aucune amélioration n’a été
réalisée sur les trains roulants.
À l’instar des combinés avant,
cet Hilux est équipé de deux gros
amortisseurs Tough Dog Foam Cell.
Particularité des lames arrière, elles Des monotubes renfermant un
sont montées sur des jumelles piston de 41 cm.
graissables.
Seule modification inhérente au
moteur, ce snorkel Euro4x4parts en
surélève la prise d’air.
Même pas de préfiltre ou de
reprogrammation ! Dans le
Afin de donner un peu de hauteur compartiment moteur, le moteur 2,4L
à ce pick-up Toyota, les combinés D4-d reste strictement d’origine.
avant sont changés pour des Tough
Dog Foam Cell coiffés de ressorts
+ 40 mm.
Parmi les blindages Rival, celui-ci
met à l’abri le système du FAP et les
sondes lambda.
Le nez de pont arrière ne craint plus
les mauvaises rencontres grâce à ce
blindage Almont 4wD.
Niveau pneumatique, ce Toyota est Pour sa part, le réservoir à gasoil se
chaussé de jantes en alliage Manano cache aussi derrière un blindage Rival
en 8 x 17 et de pneus BFGoodrich en aluminium de 6 mm.
Mud Terrain KM3 en 265 / 70 R17. Offroad 4x4 Magazine n°122 - page 46
