Page 33 - Offroad 4x4 Magazine n°123
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Détails techniques
En dehors d’un
préfiltre décanteur
à gasoil et du
snorkel, Vincent
jugeant les 170
chevaux du Di-D
suffisants, le
3,2L Di-D de ce Habillage intégral ! Afin de protéger le
Mitsu est resté train avant ainsi que les boîtes, ce Mitsu
entièrement stock. se pare d’un blindage en 8 mm courant
du pare-chocs jusqu’au transfert.
Le Di-D
n’ayant pas
été boosté,
les trains
roulants
de ce
Mitsubishi
restent Afin de ne jamais être à plat, notre
d’origine. ex-agent EDF a installé une batterie
Banner « Décharge lente » pour les Afin de gagner un peu de hauteur de caisse,
accessoires embarqués. ce Pajero repose désormais sur des ressorts
King Spring + 5 cm mariés à des combinés
et amortisseurs OME Nitro Charger.
Le Pajero étant équipé de deux batteries
au départ, notre basque les a remplacées En prévision aussi bien des pistes
par une Banner plus puissante afin de maghrébines que des routes
récupérer la platine de l’une d’elles pour espagnoles menant à Gibraltar, ce
l’accu dédié aux accessoires. Pajero est chaussé de BFGoodrich All
Terrain en 265 / 65 R 17.
Pour que le 3,2L respire un air pur,
ce snorkel Safari coiffé d’une tête
cyclonique est venu en amont du filtre
à air d’origine.
Son Mitsu intégrant d’origine Afin de garder le
des phares Xénon et un jeu contact avec les
d’antibrouillards avant, notre homme Double fonction ! En plus de son rôle autres Tangos,
jugea son arsenal lumineux suffisant. premier, Vincent a conservé l’attelage notre basque
pour protéger le pare-chocs arrière a installé une
en plastique. CB Président
Jimny II sur le
côté du tunnel
de boîte et la
VHF sous son
siège.
De retour en France, Vincent n’a qu’à Deux utilisations différentes ! Notre ex-
déposer les deux GPS montés sur agent EDF utilise ces GPS de manières
des supports à ventouse pour que complémentaires : le 276 C sert de boussole
son Pajero retrouve sa planche de et le 650 T affiche la cartographie.
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