Page 41 - Offroad 4x4 Magazine n°123

Détails techniques
Afin de lui garantir des démarrages par
n’importe quel temps, notre breton a
changé la bobine d’allumage par un
allumeur électronique.
Exit la boîte 3-rapports ! En même
temps que le moteur, Eric a monté la
boîte 4-vitesses d’une ID 19.
Afin de gagner en autonomie, le
réservoir d’origine de 55 litres a
été remplacé par un modèle de
75 litres provenant d’une Traction 15
6-cylindres.
Les ailes avant et arrière de cette Traction Avant sont fabriquées en polyester. montée sur Chrome est directement
Petit changement
sous le capot !
Cette Traction
Avant perd son
bloc essence au
profit d’un moteur
de Citroën ID 19,
plus fiable.
À la suite du catalyseur Fuelstar, notre
Nantais a ajouté une petite pompe
manuelle d’amorçage.
Pour limiter les risques d’incendie,
le carburateur a été deplacé pour
ne plus être au-dessus de la ligne
d’échappement.
Dans un avenir prochain, ce radiateur
devrait céder sa place à un modèle
3-faisceaux.
Afin de lui assurer un bon
amortissement sur route et piste,
cette Traction Avant reçoit quatre
bitubes Koni.
Seul élément vulnérable sous le
Afin de les mettre à l’abri, les véhicule, la ligne d’échappement.
flexibles du circuit de freins arrière et
d’alimentation en carburant ont été
déplacés à l’intérieur de l’habitacle
dans ces gaines.
Parce qu’une Traction Avant est
dépourvue de gouttières, la galerie
boulonnée sur son toit.
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