Page 32 - Offroad 4x4 Magazine n°125

Le Toyota Land Cruiser HJ 60 de Sébastien Rogeret

Pour limiter les vibrations dans le
volant, cet amortisseur de direction
Sébastien a reconditionné complètement OME prend place à l’avant. Niveau suspension, en prévision d’une
le pont avant de son Toyota. utilisation « raid », Sébastien a opté
Jantes Fagix pour des lames de ressort Offroad
et pneus Australia + 8 cm du fabricant Belton.
BFGoodrich
en 255 / 85
R 16. Pas
de doute
possible,
cet HJ est
chaussé pour
l’Afrique !
Grâce à ces jumelles, les quatre lames de
ressort ne risquent pas de se retourner.
Le 6-cylindres turbodiesel est
désormais préservé de la poussière et
du sable via ce snorkel Airflow.

Déniché en Allemagne, ce réservoir de
180 litres remplace avantageusement
celui d’origine. Derrière le pare-chocs avant fait sur
Ce Toyota se voit équipé de quatre mesure, se cache un treuil T-Max d’une
amortisseurs TJM. Du robuste ! puissance de 5,2 tonnes.

Ligne d’échappement en Inox,
pompe à injection optimisée,
turbocompresseur de HDJ 80… Ce Cette calandre métallique, dérivée de Un bout de tube, un poste à souder
moteur de HJ 61 voit sa puissance celle d’un HJ 61 protège efficacement et voilà un beau pare-chocs arrière
passer à 160 chevaux. le radiateur de tout choc. fait maison !
Modifications • Amortisseurs TJM
• Jumelles anti-retournement de lames
• Moteur de Land Cruiser HJ 61 refait à neuf • Silentblocs de suspension en polyuréthane
• Pose d’un turbocompresseur de HDJ 80 • Jantes Fagix
• Ligne d’échappement inox « maison » • Snorkel Airflow
• Montage dune boîte de vitesses 5-rapports de HJ 61 • Réservoir de remplacement de 180 litres
• Ponts avant et arrière reconditionnés • Pare-chocs avant et arrière tubulaires « maison »
• Différentiel à glissement limité d’HJ 61 à l’arrière • Intérieur de HJ 61
• Disques de frein Brembo • Calandre modifiée de HJ 61
• Plaquettes de frein « performance » • Siège baquet sur assise pneumatique
• Lames de ressorts Belton • Treuil T-Max

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