Page 36 - Offroad Magazine n°13
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La Jeep Wrangler T-max by Trans 4 Equipement
comparaison d’une version Sahara ou Sport, elle reposait Signé Pedders Suspension
d’office sur deux robustes essieux Dana 44 renfermant
chacun un différentiel verrouillable, et non sur un Dana 35 Étant également importateur de la marque pour la France,
associé à un Dana 44. Autres singularités, son transfert l’ami Olivier choisit ensuite de rehausser sa Jeep de 5 cm
renfermait une réduction surmultipliée (en 4,0:1 au lieu avec un kit Pedder Suspension comprenant quatre ressorts
de 2,72:1) et sa barre stabilisatrice avant se déconnectait hélicoïdaux HD et quatre amortisseurs TrakRyde 100%
électriquement depuis l’habitacle. Autant d’améliorations hydrauliques. Installation complétée par un amortisseur
technologiques qui en faisaient une « arme fatale » pour de direction de même provenance pour une meilleure
le TT dès sa sortie d’usine ! tenue de cap. Suite à quoi, cette Unlimited fut chaussée
de jantes streetlock American Racing 969 en 9 x 17 et de
Un look en adéquation pneus Hankook Dynapro MT en 35 x 12,5 R 17.
Seul bémol de l’histoire, cela ne se voyait pas au départ, Pour un accès facilité
en dehors des deux autocollants « Rubicon » apposés sur
les côtés du capot. Inacceptable pour Olivier Cocagne, Sur ce, en prévision d’une éventuelle utilisation offroad
surtout que le boss de Trans 4 Equipement se révèle être nocturne, notre homme ajouta une barre 28 leds
un jeeper patenté depuis des années. Quelque part, cela Lazer au-dessus de la baie de pare-brise. Pour cela,
tombait plutôt bien aussi pour notre homme car, en tant il utilisa des supports Poison Spyder Customs venant
qu’importateur de la marque, il cherchait un moyen de se fixer sur les montants latéraux du pare-brise. Enfin,
communiquer sur la toute nouvelle gamme d’accessoires il habilla son Unlimited de marchepieds électriques se
développés par T-max pour les Wrangler JK. Il décida déclenchant à l’ouverture des portières. Très pratique
donc de transformer sa nouvelle acquisition en show-car. pour faciliter l’accès à bord à madame lorsqu’elle porte
Pour commencer, il lui troqua son pare-chocs avant par une jupe ou aux enfants. Toutefois, vu qu’ils remontent
un modèle acier de la marque australienne. Particularités automatiquement le long de la caisse lorsque les portes
de celui-ci, sa forme biseautée dégage un maximum le sont fermées, ils ne réduisent aucunement l’angle ventral
devant des roues et il est dessiné pour accueillir un treuil. du véhicule en TT. Astucieux, non ?
En l’occurrence, un X-Power 9500 équipé d’une corde
plasma. A l’arrière, idem. Le pare-chocs d’origine en Certes, Olivier Cocagne aurait pu pousser plus loin la
plastique céda sa place à un T-max métallique équipé de préparation de cette Wrangler. Avec un kit suspension plus
deux feux de recul et d’un carré américain. Au passage, conséquent, par exemple. Mais, il voulait juste sublimer le
notre homme relogea la roue de secours sur un support look de sa JK tout en montrant les différents accessoires
T-max. Avantage de ce dernier, ses charnières viennent que T-max propose aux possesseurs de Jeep. Sur ce point,
en lieu et place de celles de la porte arrière. Ainsi, pas pari gagné, son Unlimited est magnifique ! _
de risque qu’à long terme, le poids de la cinquième roue
ne fasse vriller la porte. Texte et photos : Matthieu Dadillon
Offroad 4x4 Magazine n°13 - page 36
