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Le Toyota Land Speed Cruiser
son hayon arrière. Cet insigne ne signifiant qu’une seule TRD, le Land Speed Cruiser développe 800 chevaux de
chose : que ce Land Cruiser sortait des ateliers de Toyota plus qu’une Bugatti Veyron, la voiture de série la plus
Racing Development, le département « compétition » rapide au monde ! Il fallait bien cela pour compenser
du constructeur japonais. Autre incohérence, cette fois l’aérodynamisme d’armoire normande du véhicule.
technologique, ce LC200 reposait sur des jantes Momo /
TRD de 20 pouces coiffées des pneus Michelin Pilot Super Prépa digne d’une auto de course
Sport en 315 / 35 ZR 20. Des gommes high-tech « taille
basse » réservées normalement aux Supercars ! Ultimes Toutefois, implanter un V8 bi-turbo de 2000 chevaux
changements incompréhensibles de prime abord, ce dans un LC200 sans rien faire à côté aurait été suicidaire !
Station Wagon arborait un nouveau becquet de toit plus Châssis, boites ainsi que ponts n’auraient pas résisté à
volumineux ainsi qu’un bouclier avant inédit intégrant la déferlante de puissance. Voilà pourquoi, à son arrivée
une lame de jupe sur-dimensionnée et deux immenses dans les ateliers de TRD, ce Station Wagon fut décaissé,
prises d’air rondes, là où un modèle standard se pare son châssis entièrement renforcé et toute sa suspension
normalement d’un jeu d’antibrouillards. Cela n’avait repensée. Au passage, une nouvelle traverse spécialement
aucun sens… jusqu’au moment où les responsables de étudiée pour accueillir les turbos Garrett fit son apparition
TRD déposèrent les caches de ces entrées d’air ! Derrière, en bout des longerons avant et, afin de libérer de la
apparurent deux turbines de turbocompresseur et d’un place dans le compartiment moteur, la batterie principale
coup, tout devint clair. migra dans l’habitacle. Autre gros chantier, le système de
refroidissement du V8 fut profondément remanié. En plus
Dragster 4x4 d’un radiateur plus volumineux, les ingénieurs de chez TRD
allèrent jusqu’à installer un réservoir à glace au-dessus
Lors de son passage chez Toyota Racing Development, du passage de roue avant droit. Son rôle : abaisser au
ce LC200 avait subi une refonte intégrale de son moteur maximum la température de l’air entrant dans les cylindres
3UR-FE de 5,7L de cylindrée. Et c’est peu dire ! Toutes ses afin d’optimiser la combustion interne dans les chambres.
pièces mobiles internes furent changées par des éléments Côté transmission, la BVA 8-vitesses du LC200 céda sa
estampillées « performance ». Pistons, vilebrequin, arbre place à une ATI Performance Product, destinée au départ
à cames.... Dans la foulée, le bloc-cylindres fut coiffé d’une pour équiper un dragster. Enfin, bien que Toyota USA n’ait
culasse renforcée. L’objectif de tous ces changements pas voulu communiquer dessus, il est fort à parier que le
étant de renforcer la fiabilité du V8 essence en prévision cœur des ponts fut changé par des pièces « performance »
de l’ajout de deux turbocompresseurs Garrett « de la taille et que le circuit de freinage fut optimisé en conséquence.
d’un ballon de volley » en entrée d’aspiration moteur,
un pour chaque rangée de cylindres. La question qu’on Certes, à l’inverse d’une Bugatti Veyron, le Land Speed
est alors en droit de se poser, c’est : pourquoi Toyota Cruiser n’est pas, et ne sera sûrement jamais, une voiture
USA demanda aux ingénieurs de TRD de transformer le de série disponible à l’achat puisqu’il n’ a vu le jour que
5,7L essence d’un LC200 standard en V8 bi-turbo ? La pour rouler sur un ovale de vitesse comme on en trouve
réponse en est simple : l’importateur américain avait en uniquement en Amérique. N’empêche, en prenant tous
ligne de mire le titre du 4x4 le plus rapide au monde. les passionnés du Sema Show à contre-pied, l’importateur
Voilà pourquoi TRD repensa entièrement le cœur et le américain a encore réussi son coup au Salon de Las Vegas !
système d’admission de ce V8. La finalité étant de faire Que vont-ils imaginer pour l’année prochaine ? _
passer sa puissance de 381 à 2000 chevaux. Oui, vous
avez bien lu, suite à son passage dans les ateliers de Texte : Dominique Marreau - Photo : Toyota USA
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