Page 13 - Offroad Magazine n°2
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Détails techniques
Rien ne dépasse ! Afin de gagner en
Gros avantage du hauteur de caisse
Duster vu qu’il et en garde au sol,
repose sur quatre ce Dacia reçoit
roues indépendantes des combinés
associées à une amortisseurs / ressorts
caisse autoporteuse, Euro4x4parts + 3
le dessous du cm. A noter que les
véhicule est ressorts existent en
quasiment plat. deux tarages : normal
ou + 220 kg.
Exit la grosse gamelle ! Afin de lui Le nez de pont arrière étant assez Pas très puissant ! Mais, vu que les rapports
supprimer le volumineux silencieux exposé d’origine, ce Duster se pare de boite ont été réduit par rapport au
arrière, ce Duster est désormais d’un blindage Rival en aluminium Duster 4x2, les 110 chevaux du 4-cylindres
équipé d’une ligne d’échappement de 4 mm d’épaisseur afin de le dCi se montrent suffisamment alertes pour
simplifiée Tecinox. protéger. une utilisation offroad.
Signe que ce Duster est sortie avant Bouton magique ! Via ce sélecteur Bien que les longue-portées à Leds
2014, le dessus de sa planche de bord d’origine Nissan, le conducteur du cachés dans la calandre soient
ne comporte pas les deux vide-poches Duster peut choisir de rouler en accouplées aux plein-phares, ce
caractéristiques des modèles sortis traction ou en 4-roues motrices. bouton permet de les couper en cas
après le restyling survenu fin 2013. A noter qu’en automatique, le de nécessité.
Dacia roule en traction sauf en
cas de patinage du train avant
où il bascule de lui-même en
transmission intégrale.
A l’avant, pour mettre à l’abri Avantage d’installer un porte-roue Grosse divergence
moteur et boîte, ce Duster se indépendant arrière, vous libérez un entre les modèles
pare uniquement d’un ski Rival en vaste espace sous le faux plancher 4x2 et 4WD, sur ces
aluminium de 4 mm d’épaisseur. du coffre, assez grand pour ajouter derniers, la roue de
Mais, il existe un modèle identique une seconde batterie ou un réservoir secours vient se loger dans le coffre
courant jusqu’à l’arrière du véhicule additionnel. et non sous la caisse à cause de la
pour ceux qui veulent protéger la transmission intégrale.
ligne d’échappement. Offroad 4x4 Magazine n°2 - page 13
