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Le Toyota Hilux Worker by Autoventure et Modul’Auto

S i vous étiez en Savoie en août dernier pour la foire outre-Atlantique, le reste de son équipement provient

de Valloire, le Toyota Hilux de ce reportage vous est de Russie, d’Angleterre et d’Afrique du Sud. Déjà, afin
peut-être familier puisqu’il trônait au milieu de la grand- de mettre sa mécanique à l’abri, le dessous de ce Revo
rue, sur le stand de Christophe Girard. Particularité de ce se cache derrière un blindage intégral ainsi qu’un ski
double cabine préparé pour le compte de la concession de réservoir en aluminium de 6 millimètres d’épaisseur.
Autoventure d’Annonay (07) par le boss de Modul’Auto, Des protections signées de l’équipementier russe, Rival
il est optimisé en prévision d’une au service d’un artisan 4x4 Accessories. Autres créations nées à Ekaterinbourg
ou autre professionnel. sur les contreforts de l’Oural, cet Hilux perd ses deux
pare-chocs au profit de bumpers également conçus
Simple et baSique en aluminium de 6 mm. Particularité de ces modèles
fixés au châssis via des pattes en acier de 5 mm, ils se
Mécaniquement, ce Revo évolue peu. Christophe Girard voient équipés de fentes de levage pour cric Hi-Lift ainsi
s’étant contenté d’adjoindre un boîtier de puissance à son que de manilles de remorquage de 3,5 tonnes. Autre
2,4L, histoire de gagner quelques chevaux supplémentaires, singularité, à l’avant comme à l’arrière, ils sont dessinés
mais surtout du couple à bas régime. À sa suite, le reste pour accueillir un jeu de phares supplémentaires. Pour
de la chaîne cinématique (boite, transfert, ponts) reste sa part, l’ami Christophe optera pour quatre ST2 de
stock ! On ne peut pas en dire autant de sa suspension. chez Lazer Lamps. Enfin, ultime avantage du bumper
En effet, en prévision d’une vie de labeur sur route comme russe, à l’avant, il intègre une platine de treuil. Une
sur chemin, les combinés avant Toyota cèdent leur place à présence que le boss de Modul Auto mettra à profit pour
des Koni coiffés de ressorts King Springs Medium. Bénéfice monter un treuil T-Max 4,3T Performance Serie. Ultime
premier de cette substitution, l’avant du Revo est relevé protection provenant de Russie, ce Revo revêt un jeu de
de 5 cm. Afin que l’arrière du pick-up soit à la même marchepieds Rival. Confectionnés à partir d’un double
hauteur, plutôt que de changer les lames, l’ami Christophe tube en acier de 63 mm de diamètre, en plus de faciliter
a préféré glisser une Koni « compensatrice de charge » l’accès à bord, ces derniers sont suffisamment robustes
sous les paquets d’origine. Une solution technique tout pour servir d’ancrage à un cric Hi-lift.
aussi efficace et surtout moins onéreuse que d’acheter
un jeu complet de lames ! À signaler qu’étant destiné à en provenance d’afrique du Sud
une utilisation professionnelle, donc intensive, cet Hilux
est équipé de gros amortisseurs Koni Heavy Track Raid à Sur ce, après avoir repeint l’intérieur de la benne avec
l’arrière. Ainsi, même lourdement chargé, pas de risque de du Raptor, l’ami Christophe l’a fermée avec un hard-top
surchauffe. Suite à cette rehausse et à l’adoption de jantes de chez Alu-Cab. Particularité de l’équipementier sud-
Ballistic, en lieu et place des Bridgestone AT en 265 / 65 africain, comme son nom le suggère, tous ses produits
R17 montés d’origine sur tous les Revo, ce double cabine (cellules, tentes de toit, tiroirs arrière, hard-top…) sont
est chaussé de BFGoodrich Mud Terrain en 265 / 70 R17. fabriqués en aluminium. L’Explorer 3 ne fait pas exception
Des tout derniers Km3 s’il vous plaît ! à la règle ! Ce qui présente un avantage de taille : sa
résistance au poids. En effet, à l’inverse d’un modèle
protectionS made in ruSSia traditionnel en PVC, l’hard-top sud-africain équipant
notre Hilux peut supporter jusqu’à 400 kg de charge.
Si la monte pneumatique de ce Toyota à benne a vu le jour Parfait pour y installer une tente de toit ! Pour sa part,

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