Page 27 - Offroad Magazine n°36

Détails techniques

Pour une question
de fiabilité, en
dehors d’un boîtier
d’optimisation
moteur, Christophe
Girard n’a pas touché
la mécanique de cet
Hilux.

À l’image de la chaine cinématique,
le 2,4L de 150 chevaux de ce Revo
est resté stock. Seul un boîtier de
puissance modifie légèrement l’injection
afin de gagner en couple à bas régime.

Véhicule à vocation professionnelle,
Afin de raffermir la suspension et par acquis de conscience, le boss
rehausser de 5 cm l’arrière de ce de Modul’Auto a choisi de l’équiper
Toyota à benne, Christophe Girard a d’amortisseurs Koni Heavy Track à
pris le parti de glisser une lame Koni l’arrière.
« compensatrice de charge » dans les
paquets d’origine.

Comme à l’arrière, ce Revo repose sur une
suspension Koni à l’avant.

Disparu le pare-chocs avant, remplacé
par un modèle en aluminium signé par
Rival 4x4 Accessories.

À la suite du pare-chocs Rival, tout
le dessous de ce double cabine
se cache désormais derrière un À l’instar de la boite de vitesse et du
blindage intégral made in Russia en transfert, le réservoir à gasoil est
aluminium de 6 mm d’épaisseur. protégé par un ski Rival en aluminium.

Dissimulé dans le pare-chocs Rival, un
treuil T-max 4,3T Performance Serie
est en stand-by.

Destiné à une
vie de labeur,
ce Revo se pare Exit le fragile pare-chocs d’origine !
d’un attelage En lieu et place, ce Toyota s’habille À l’avant comme à l’arrière, un jeu
américain. d’un bumper arrière Rival. de phares Lazer ST2 pose ses valises
Offroad 4x4 Magazine n°36 - page 27 dans les pare-chocs Rival.