Page 50 - Offroad Magazine n°4
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le Rzac de Blaise Chesnard
homme aurait pu poser son premier tube vertical afin de trompettes, les bras supérieurs de ses 4-links viennent
concevoir une cage autour du moteur ou au-dessus du se fixer sur une arche « maison » à l’arrière et sur deux
futur poste de pilotage. Or, le boss du Garage 23 n’en fit pattes très hautes à l’avant. Pour les inférieurs, même
rien ! A la place, il cintra et positionna horizontalement chose ! Au lieu de les fixer sur les trompettes, il en
son premier tube, de sorte qu’il fasse le tour du véhicule décala le point d’ancrage au plus bas sur les carters
(du moteur jusqu’à l’arrière du véhicule puis retour). des réducteurs des portiques. Coté châssis, voulant que
Un parti-pris technique difficile à mettre en œuvre car ces tirants travaillent le plus à plat possible, notre haut-
il nécessite beaucoup de minutie et un bon niveau-laser garonnais écarta d’autant en hauteur les ancrages des
afin d’obtenir une symétrie parfaite des deux côtés. Mais, bras supérieurs et inférieurs. Autre singularité des deux
cela en valait la peine car cette option de fabrication 4-links de ce proto, à première vue, les tirants taillés dans
conféra des lignes très fluides à son proto. L’absence du tube S355 en 24/42 semblent relativement courts.
totale de tubes verticaux évite toute casse visuelle dans On pourrait même penser qu’ils le sont trop. Or, pas
les lignes « tendues vers l’arrière » du proto. L’ébauche du du tout car ils sont équipés de rotules Uniball à chaque
châssis étant bien avancée, notre homme s’attela ensuite extrémité. Résultat, ils offrent une liberté de mouvement
au système de maintien des ponts. Un vrai casse-tête ! aux ponts sans pareille d’autant que ce proto est équipé
d’airshock Fox en 18 pouces de travel à l’arrière et en
Deux 4-links un peu spéciaux 16 pouces de travel à l’avant. Lors des premiers essais,
Blaise se rendit même compte qu’il disposait même de
En effet, de par leur conception, à l’accélération, les trop de débattements. En conséquence, il les brida avec
ponts Marmon ont tendance à vouloir « tourner sur des butées fixes intégrées au châssis pour empêcher
eux-même » sous l’effet du couple délivré. Blaise se les ponts de remonter trop haut et avec des sangles
devait donc de concevoir un système de tirants de pont anti-débattements aux quatre roues pour limiter les
très particulier pour éviter ce phénomène et préserver mouvements vers le bas. A noter sur ce point que le
les arbres de transmission et tirants. Pour arriver à ce boss du Garage 23 implanta ces sangles dans le châssis
résultat, notre homme conçut donc deux 4-links en W en tubulaire de telle sorte qu’elles servent aussi à garantir
écartant en hauteur d’une quarantaine de centimètres une certaine stabilité à la caisse en dévers. Elles jouent
les ancrages des tirants inférieurs et supérieurs côté donc le rôle d’une barre stabilisatrice. Ce qui a permis à
ponts. Voilà pourquoi, plutôt que de les reprendre sur les Blaise de ne pas en installer sur son proto.
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