Page 51 - Offroad Magazine n°4
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Détails techniques
En dehors de son Afin d’assurer un refroidissement
nouveau calculateur optimal au V8 Mercedes, le radiateur
d’injection, le 5L de la S500 est coiffé de deux
essence Mercedes ventilateurs Spal aspirants. A signaler
est resté strictement que ce dernier intègre aussi un
d’origine. A signaler échangeur pour l’huile de la BVA.
qu’en cas de pépin,
il faut sortir le bloc
par le dessous du
véhicule, ce qui
nécessite de tomber
le pont avant.
Afin d’assurer un bon démarrage Caché derrière ce carter en Gourde « maison » ! Dans le
quelque soit la température, le Rzac est aluminium, se trouve le nouveau châssis tubulaire, en position
équipé d’une batterie Optima Jaune. calculateur d’injection mis au point haute, au-dessus du radiateur
spécialement pour ce proto par le de refroidissement, le boss du
garage Achard-Gil (31). garage 23 a logé un réservoir de
30L de son cru.
Au moment de commander la NP205 Afin d’assurer un refroidissement En prévision d’une utilisation
aux États-Unis, Blaise l’a prise avec optimal au V8 5L, Blaise a ajouté un Bouncer, notre haut-garonnais a limé
le kit « manettes » car il savait déjà radiateur d’huile moteur de Range VM les crans de verrouillage du shift
qu’il allait la modifier pour pouvoir à l’avant de son proto. de BVA. Ainsi, il peut passer à la
décraboter le pont avant et le pont volée de la position Drive en marche
arrière à volonté. arrière.
Cachés dans le soubassement du Niveau pneumatiques, Blaise a opté Au total, pour concevoir le châssis
châssis, courent les tuyaux du système pour des Super Swamper Irock en tubulaire de son Rzac, Blaise Chesnard
de refroidissement jusqu’au radiateur 42 x 14 x 17 qu’il a monté sur des jantes a utilisé 12 barres de 6,30 mètres de
positionné à l’arrière. «double Beadlock» d’Humvee. Seul tubes TU34.
problème, à l’origine, ces jantes sont des
modèles en 16,5 pouces de diamètre. Ce
qui a obligé le boss du garage 23 à les
modifier pour les passer en 17 pouces.
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