Page 9 - Offroad Magazine n°9
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Détails techniques
Esthétiquement, seule la calandre différentie
le pick-up italien de son homologue japonais.
En dehors du logo Fiat sur le volant, l’habitacle du Fullback est une copie
conforme de celui du L200 de chez Mitsubishi.
Selon que l’acheteur opte pour une Au moment de commander,
version cabine approfondie ou double les futurs acquéreurs du
cabine, il disposera d’une benne de Fullback auront le choix entre
185 cm ou de 152 cm de long. une version double cabine
«4-portes» et une version
cabine approfondie «2-portes».
Fiche technique Suspension arrière : essieu rigide, ressorts à lames
Taille des pneus : 245 / 70 R16
Caractéristiques du Multijet 150 Chevaux Volume du réservoir : 75 l
Moteur : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée : 2442 cm3 Dimensions du modèle Double Cabine
Suralimentation : turbo à géométrie variable Longueur : 5285 mm
Puissance : 150 ch à 3500 tr/min Largeur : 1815 mm
Couple : 380 Nm à 2500 tr/min Hauteur : 1770 mm
Longueur de la benne : 1520 mm
Caractéristiques du Multijet 180 Chevaux Largeur de la benne : 1470 mm
Moteur : 4 cylindres Td en ligne, 16 soupapes Hauteur de la benne : 475 mm
Cylindrée : 2442 cm3 Nombre de portes : 4
Suralimentation : turbo à géométrie variable Nombre de places assises : 5
Puissance : 180 ch à 3500 tr/min
Couple : 430 Nm à 2500 tr/min
Transmission Dimensions du modèle Cabine Approfondie
Boite de vitesses : manuelle à 6 rapports ou Longueur : 5275 mm
automatique à 5 rapports Largeur : 1815 mm
Transfert : oui Hauteur : 1780 mm
Transmission : 4x4 enclenchable Longueur de la benne : 1850 mm
Différentiel central : oui (Torsen sur les modèles Largeur de la benne : 1470 mm
haut-de-gamme) Hauteur de la benne : 475 mm
Différentiel arrière : en option Nombre de portes : 2
Nombre de places assises : 5
Châssis / trains roulants
Architecture : châssis à échelle Capacité TT
Empattement : 3000 mm Angle d’attaque : 22°
Caisse : séparée Angle de fuite : 30°
Suspension avant : roues indépendantes Garde au sol : 210 mm
Offroad 4x4 Magazine n°9 - page 9
