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Le Ford Ranger V6 2023

n ovembre 2022, Ford dévoilait enfin le remplaçant adopte aussi des optiques au design « plus moderne »

de son P375. « Enfin » car cela faisait 11 ans que ainsi qu’une ridelle plus anguleuse. À signaler enfin que
le Ranger de troisième génération était disponible les designers en charge de son développement ont eu la
en concession. Sur le marché automobile actuel, une bonne idée d’intégrer un petit marchepied latéral dans
décennie de carrière représente une éternité. Mais, les ailes, derrière les passages de roues arrière, afin de
cette attente valait vraiment le coup car le P703 (nom faciliter l’accès à la benne. Autre amélioration significative,
de code du Ranger de 4 ème génération) représentait la largeur de la benne a été élargie à 1220 mm, ce qui
un incontestable bond en avant par rapport à son permet d’y loger une euro-palette.
devancier. Et ce dans tous les domaines ! À cela, une
raison très simple : le nouveau pick-up midsize de Un habitacle moderne
Ford ne reprend aucun élément de son prédécesseur
à l’exception de son châssis T6. Et encore, ce dernier Une volonté de montée en gamme qui se retrouve
a été profondément remanié. Empattement allongé de aussi à bord, surtout sur les modèles haut de gamme
50 cm, roues avant avancées afin de réduire le porte- puisque le New Ranger offre des équipements dignes
à-faux, voies élargies de 50 mm pour une meilleure d’une berline. Certes, sa planche de bord est toujours
stabilité… Des améliorations invisibles à l’œil mais qui couverte de plastique dur. Mais, c’est un mal pour un
métamorphosent le comportement du Ranger, comme bien car ce choix de matériau facilite le nettoyage. Pour
nous le verrons plus tard. le reste, le New Ranger est incontestablement entré
dans l’ère du numérique. Écran tactile central de 10,1 ou
Un look de mini F-150 12 pouces (comme sur le Wildtrak) en position verticale
au centre de la planche de bord, tableau de bord
À l’inverse, les évolutions esthétiques du P703 sont bien numérique de 8 pouces, système d’infodivertissement
visibles. Fini le look un peu trop passe-partout de son Sync 4, caméra arrière et avant, monitoring à 360°
prédécesseur. Le Ranger de quatrième génération affiche pour faciliter le stationnement ou aider à visualiser les
des lignes de caisse plus agressives, plus musclées. On obstacles en TT, système de recharge par induction,
dirait vraiment un petit F-150 notamment à cause de sa navigation connectée, sièges et volant chauffants…
large calandre rectangulaire qui permet une meilleure De plus, il bénéficie d’un modem FordPass Connect
circulation de l’air dans le compartiment moteur. À cela, intégré qui, accouplé à l’application FordPass, permet
s’ajoute ses phares en forme de C qui peuvent, pour la de localiser et démarrer le véhicule à distance ou encore
première fois sur le Ranger, être de type matriciel LED de diagnostiquer son état. Côté aides à la conduite,
sur les finitions haut de gamme comme le Wildtrak. Un rien ne manque non plus. Active Park Assist, phares
plus qui dénote bien de la volonté de Ford de faire monter intelligents, freinage post-collision, surveillance des
en gamme son 4x4 à benne. On remarque aussi qu’il angles morts, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de
adopte des ailes avant et arrière un peu plus massives maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux
qui assoient la stature du véhicule. À l’arrière, le P703 de signalisation… Ultime changement par rapport à

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