Page 43 - Offroad 4x4 Magazine n°92

Détails techniques

Afin que ce midsize
Ford ne se tasse pas sur
ses suspensions arrière
sous le poids de son
équipement, ses lames
ont été changées par
des OME + 300 kg.

En lieu et place du pare-chocs avant
d’origine, ce pick-up Ford s’habille d’un
Smartbar. Son enveloppe extérieure
étant en polymère, il a la faculté d’être
déformable.

Histoire d’apercevoir de loin les pièges
de la piste la nuit, devant sa calandre,
ce Revo se voit équipé d’un jeu de
phares Intensity IQ. Particularité de ces
nouvelles optiques, elles comportent
quatre rangées de leds, chacune ayant
une fonction particuliere. La plus
puissante, alias la super spot, éclaire
1 lux à 1350 mm. À signaler qu’il est
possible de les combiner par deux afin De prime abord, on peut se Les bas de caisse de ce Ranger ne
d’éclairer loin et large. demander à quoi sert ce boîtier risquent désormais rien grâce à ces
noir au centre du pare-chocs. En
fait, il renferme la caméra avant et robustes marchepieds tubulaires ARB
l’électronique des aides à la conduite. solidement fixés au châssis et qui facilitent
grandement l’accès à bord.
Impossible donc de le supprimer !

Exit le pare-chocs arrière d’origine ! À la
À l’avant de la galerie, ce New Ranger place, ce P703 se pare d’un ARB Summit
reçoit une barre ARB Slimline 36 pouces. Mark II doté d’un carré américain.

Autre singularité du nouveau pare-
chocs de ce Ranger, sa forme est
étudiée pour accueillir un treuil dont
la sortie de câble est dissimulée par
la plaque d’immatriculation. Dans
le cas de notre P703, il s’agit d’un
BushRanger 4,5 tonnes.

Une fois ouvert, l’auvent ARB
Touring installé sur le côté gauche
du véhicule offre un coin d’ombre
de 200 x 250 cm.
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