Page 41 - Offroad 4x4 Magazine n°92

Détails techniques
Sous son capot, ce Wildtrak est propulsé par un V6 Ecoblue de 240 chevaux. Le
plus puissant bloc turbodiesel de la gamme Ranger.
Venant d’en récupérer la distribution
pour le vieux continent, ARB 4x4
Europe a équipé son show-car de ce
coupleur / séparateur Redarc.
À l’avant, la
suspension de ce
Ford est confiée
à des coilovers
BP51 mariés à des
ressorts OME.
Désormais, ce double cabine ne
craint plus les mauvaises rencontres
grâce à ce blindage ARB, courant
jusqu’en sortie de boîte, confectionné
en polymère de 10 mm d’épaisseur.
En lieu et place, ce P703 s’équipe d’OME
Véhicule de raid oblige, la prise
d’air moteur du V6 3L Ecoblue de
ce Ranger est surélevée via ce
snorkel Safari.
Histoire de pouvoir tracter sans
crainte ce Ranger en cas de
besoin, un Recovery Point ARB
(résistant à une force de traction
de 8 tonnes) prend place de
chaque côté du ski avant.
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Afin de préserver la batterie principale
de toute décharge accidentelle, une
Optima jaune dédiée aux accessoires
embarqués prend place sur une platine
ARB dans le compartiment moteur.
Exit les amortisseurs arrière d’origine.
BP 51 à bonbonne séparée.
Histoire que ce P703 conserve le
même agrément de conduite, ses
triangles supérieurs de suspension
avant ont cédé leur place à des OME
corrigeant l’angle de chasse et le
carrossage.
Pour que ce pick-up Ford ne craigne pas
la panne sèche, il a perdu son réservoir
originel au profit d’un ARB Frontier de
140 litres en polymère.