Page 40 - Offroad 4x4 Magazine n°92

Le Ford Ranger V6 2023 d’ARB 4x4 Accessories Europe

C ette année, impossible de faire un pas dans les déplacement. Résultat, les BP-51 se révèlent souples sur

Salon du Tout-Terrain de Valloire les petits chocs, ce qui garantit un maximum de confort
allées du 21
ème
sans tomber sur un New Ranger. La quasi-totalité à bord en usage standard. Par contre, ils se durcissent
des équipementiers présents ayant misé sur le lorsqu’ils se compressent ou se détendent à fond. Ainsi,
nouveau midsize Ford pour promouvoir leurs dernières ils absorbent mieux les gros chocs comme à la réception
nouveautés. ARB 4x4 Accessories Europe ne faisait pas d’un jump. Ce qui prévient de tout risque d’arrachement
exception… à la différence près que la filiale tchèque ou de talonnage. À l’avant, ce Ranger se pare aussi de
de l’accessoiriste australien était arrivée en Savoie avec combinés filetés OME BP-51 bénéficiant de la même
un New Ranger préparé « full overlanding » où rien ne technologie. Une installation qui a nécessité le montage
manquait pour le transformer en parfait partenaire de d’une platine sur le châssis en amont du combiné
raid. Voyez plutôt ! afin d’y installer la bonbonne séparée du BP -51. Un
positionnement vertical qui favorise le refroidissement de
SuSpenSion au top l’huile et qui met la bonbonne à l’abri des projections de
pierres. Au passage, tous les silentblocs de suspension
Mécaniquement, ce Wildtrak animé par le 3L Ecoblue ont été changés pour des modèles en polyuréthane. Pour
de 240 chevaux reste strictement d’origine. Moteur, parachever cette refonte de suspension, ce P703 reçoit
boîte, transfert, ponts n’ont subi aucune optimisation. des triangles supérieurs renforcés de suspension OME
On ne peut pas en dire autant de sa suspension. En qui restaurent la géométrie du train avant « comme à
effet, en prévision de son embonpoint résultant de sa l’origine ». Enfin, le reniflard du pont arrière est remonté
métamorphose, ses lames arrière cèdent leur place à avec un kit extension OME. Suite à cette refonte complète
des OME + 300 kg. Principal avantage de ces lames de suspension, petit changement de pneumatiques. En
rehaussant l’arrière du véhicule de 40 mm, elles sont lieu et place des Goodyear Wrangler en 255 /65 R18, ce
confectionnées avec un nouvel acier X5K qui leur confère Ranger 2023 est chaussé de BFGoodrich All Terrain en
une résistance accrue à l’affaissement et à la corrosion. 265 / 60 R20. Un profil mieux adapté à une vie offroad.
Au passage, les jumelles reliant ces lames au châssis
sont remplacées par des modèles graissables avec autonomie de pluSieurS jourS
silentblocs en polyuréthane. En association, ce Ranger
s’est vu équipé d’une paire d’amortisseurs arrière OME Si l’essentiel de la mécanique de ce Ranger demeure
BP 51 à bonbonne séparée. En plus d’offrir un plus quasi inchangée (à l’exception de sa suspension), ce
large volume d’huile pour une meilleure endurance Wildtrak a quand même subi quelques améliorations
et d’être réglable en détente et en compression, ces annexes, histoire de renforcer sa fiabilité. Déjà,
amortos dont le diamètre intérieur est de 51 mm l’aspiration de son V6 turbodiesel est rehaussée via un
renferme une technologie brevetée dite Bypass. En snorkel Safari. Ensuite, son autonomie en carburant est
clair, le cheminement de l’huile au travers des clapets passée de 80 à 140 litres suite au remplacement de
internes de l’amortisseur varie en fonction de la position son réservoir par un ARB Frontier. Particularité de cette
du piston et non plus seulement selon sa vitesse de gourde XXL, elle est conçue en polymère rotomoulé.

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