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Le Jeep Gladiator 4xe 2025

de CO² du 4-cylindres Hurricane de près de 70%. Un bon du châssis du JT pour y loger une batterie de plus grande
point pour contrer le malus écologique ! Enfin, toujours capacité. Wait and see..
sur la JLU 4xe, ce groupe propulseur autorise un roulage
en mode 100 % électrique jusqu’à 45 km (selon le cycle Quoi qu’il en soit, il est difficile de comprendre
d’homologation WLTP) grâce à une batterie de 17,3 kWh pourquoi Jeep a mis autant de temps pour proposer
logée entre les longerons centraux du châssis. Un accu une version hybride rechargeable du Gladiator.
Lithium-ion qui permet à la Wrangler hybride d’entrer en Surtout quand on sait que les solutions techniques
toute légalité dans les zones à faibles émissions (ZFE). existent depuis des années et ont déjà fait leurs
Dans le cas du Gladiator, on peut facilement s’attendre à preuves. Reste maintenant à savoir si Stellantis Europe
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une autonomie plus faible en raison du poids plus élevé du homologuera le Gladiator 4xe en Europe. On l’espère !
pick-up Jeep… à moins que les ingénieurs de la marque de
Toledo n’aient la bonne idée de profiter de l’allongement Texte : Eric Paigneau - Photo : Jeep USA

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