Page 28 - Offroad 4x4 Magazine n°99

L’Isuzu D-max AT37

avant. Ensuite, les bas de caisse de ce pick-up se cachent Modifications
derrière de robustes marchepieds / rocksliders made in
Arctic Trukcs. Enfin, réglementation anglaise oblige, le • Kit suspension + 50 mm avec amortisseurs réglables
pare-chocs arrière ne craint rien grâce à la présence Bilstein
d’une barre de remorquage / anti-encastrement. À noter • Pneus BFGoodrich KM3 en 37 x 12,5 R17
•
Jantes Arctic Trucks en 10 x 17
que cette dernière intègre un carré américain qui sert à • Différentiels ARB Air Locker avant et arrière
ajouter une marche amovible. • Élargisseurs d’ailes XXL Arctic Truck
• Bodylift de 50 mm
chargement bien rangé • À-bar avant tubulaire avec trois longue-portées
Vision X
Afin d’augmenter la capacité de chargement de ce show- • Treuil Comeup à l’avant
car, sa cabine est coiffée d’une galerie ARB Base Rack. • Marchepieds / rocksliders Arctic Trucks
Dessus prennent place une grande barre leds Vision X, un • Galerie de toit ARB Base Rack au-dessus de la
jeu de plaques Maxtrax, un jerrican d’eau, une pelle de cabine
désensablage ainsi qu’un cric Hi-lift. À l’arrière, la benne • Barre leds Vision X à l’avant de la galerie de toit
Plaques Maxtrax, jerrican d’eau, pelle de
•
de ce pick-up est fermée par un hard-top en aluminium désensablage et cric Hi-lift sur la galerie
sur lequel est fixée une tente de toit Ikamper. À bord • Hard-top métallique
prennent place deux grands tiroirs ARB 4x4 Accessories • Tente de toit Ikamper au-dessus du hard-top
dans la benne. Enfin, la préparation de ce D-max s’est • Marche amovible Arctic Trucks sur le carré américain
achevée par la pose d’un saut de vent de capot et de d’attelage
quatre déflecteurs d’air sur les portières. • Tiroirs ARB 4x4 Accessories dans la benne
• Saut de vent de capot
En avril dernier, Alan Able (Directeur général d’Isuzu UK) • Déflecteurs d’air sur les quatre portes
avait tenu à préciser que le D-max AT37 n’était qu’un
simple exercice de style afin de promouvoir le N60 auprès anglaises. On aimerait bien aussi l’avoir de notre côté de
des professionnels. Seulement voilà, deux mois plus tard, la Manche ! ▄
changement de discours. Au vu des réactions lors de sa
présentation au grand public, il se murmure que l’AT37 Texte : Dominique Marreau
pourrait bel et bien arriver sous peu dans les concessions Photos : Isuzu UK

Le Defender passe aussi en mode Arctic Trucks

par une reprogrammation de
la suspension pneumatique ou
le changement des ressorts
hélicoïdaux par des modèles
+ 20 mm (sur les modèles
dépourvus de boudins
gonflables). Dans ce second
cas, l’amortissement est confié
à des Bilstein réglables « haute-
performance ». Visuellement, le
Defender AT35 se distingue par
ses élargisseurs d’ailes Taille 4XL,
plusieurs logos Arctic Trucks,
ses marchepieds en aluminium
plus grands ainsi que par ses
points de remorquage rouge.
En option, il est également
possible de disposer d’une roue
de secours sur sa porte arrière
Un autre constructeur a récemment fait appel aux et d’éclairages leds supplémentaires sur le toit. Seule
services d’Arctic Trucks UK. Il s’agit de Land Rover qui différence d’avec l’Isuzu D-max AT37, le Defender
leur a confié un Defender 110. Désormais rebadgé AT35, AT35 ne sera pas proposé directement au catalogue
ce dernier repose sur des BF Goodrich All Terrain ou Mud Land Rover. Les clients désirant transformer un L663
Terrain en 325 / 60 R20 (équivalent à du 35 pouces) en AT35 devront directement s’adresser à Arctic Trucks
montés sur des jantes en aluminium de 20 pouces. qui gardera leur véhicule durant deux semaines et leur
Un changement de pneumatiques rendu possible demandera près de 30 000 livres sterling.

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