Page 33 - Offroad 4x4 Magazine n°99

Détails techniques

Pas prêts de casser !
En prévision d’une
utilisation extrême,
les ponts de ce
Range renferment
désormais des
demi-arbres de roue
en 24 cannelures.
Auparavant, À l’avant comme à l’arrière, protégés par
c’étaient des ces coquilles de pont, Florent a installé
modèles en des différentiels ARB Air Locker et des
10 cannelures. couples coniques en 4,11 : 1.

Pour plus de débattements, les tirants de
pont ont été changés pour des modèles
QT à rotule.

Pour la rehausse de suspension, Suite à la refonte de suspension qui
notre homme a choisi quatre a conféré de giga débattements à
ressorts Djebel Xtreme + 8 cm. ce Range, notre Haut-Garonnais a
été obligé d’installer des cônes anti-
déboîtements de sa conception sur
le pont arrière.

À l’arrière, ce
Classic reçoit des Afin de gagner
amortisseurs Procomp en débattement
+ 20 cm. À noter Mauvaise surprise au montage ! En à l’avant, les
que notre homme a positionnant l’arbre de transmission chapelles d’amortisseurs ont été
modifié le système avant, Florent s’est aperçu que changées par des modèles descendant
de fixation de ces celui-ci frottait contre la traverse de de 5 cm l’ancrage de l’amortisseur.
derniers avec une boîte. Il a dû lui faire une encoche
patte d’adaptation. pour résoudre le problème.

Afin d’aligner correctement le pont Tout comme à l’arrière, les En plus de la rehausse de suspension
avant après la rehausse, la barre
de 8 cm, ce Classic gagne 5 cm
Panhard d’origine a cédé sa place à tirants avant proviennent de chez supplémentaires grâce à un body lift.
QT Service.
un modèle réglable.
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