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Le buggy T1A de Louis Dronde

emprunt à un mitsu du dAkAr Palmarés depuis ses débuts

Sitôt cette mécanique en place, Pierre-Paul se pencha classement au championnat de france
sur la suspension. A l’image de tous les T1A engagés 2011 : 17 ème
dans la discipline, il dota le futur buggy de son fils de 2012 : 8 ème
quatre roues indépendantes via une double triangulation 2013 : 1 (Champion de France)
er
avant associé à un système de bras tirés à l’arrière. 2014 : 18 ème
Pièces qu’il façonna de ses mains après moultes calculs. 2015 : 7 ème
En association, notre basque installa quatre combinés
Bos 3-voies en position inclinée pour qu’ils absorbent au Victoires en course
mieux les trous et bosses sur pistes rapides. Coté trains Rallye Arzacq : 2013
roulants, le père de Louis opta pour des nez de ponts et Rallye du Gatinais : 2013
des cardans Mitsubishi. Mais, pas n’importe lesquels ! En Rallye Pau-Orthez : 2013
effet, il équipa ce T1A de pièces provenant d’un Pajero Rallye Gers-Armagnac : 2015
Ex-usine préparé pour le Dakar. Avantages, leurs corps Rallye Dunes et Marais : 2015
ainsi que leurs cœurs étaient renforcés et parfaitement Rallye du Labourd :2011, 2012, 2013
aptes à encaisser la puissance du 4-cylindres Honda. Rallye des Cimes : 2012, 2013, 2014, 2015
Niveau direction, la crémaillère assistée par une pompe Rallye du Baretous : 2011, 2012, 2013, 2014
électrique de Fiat Punto provenait également du même
Pajero de course. roulants. Un pari technique qu’il releva haut la main
puisque, une fois Louis et son copilote sanglés dans leurs
même poids sur chAque roue baquets, les 1040 kg du buggy sont également répartis
entre les quatre roues du véhicule. Parfait pour aborder
Casse-tête suivant : loger tous les périphériques moteur. les jumps en tout sérénité !
Un problème plus compliqué qu’il n’y paraît car Pierre-
Paul voulait une répartition des masses la plus équilibrée début de cArrière flAmboyAnt
possible. C’est pourquoi il installa le réservoir d’essence
de 40L derrière le baquet du copilote et la batterie sous Restait plus qu’à tester le véhicule en conditions de course.
le capot avant, au-dessus du nez de pont. L’objectif étant Pour ses premières sorties au Rallye du Gers et aux Cimes en
de concentrer tout le poids suspendu entre les trains 2010, Louis termina deux fois au pied du podium, à la plus

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