Page 33 - Offroad 4x4 Magazine n°103
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Détails techniques
Presque stock !
Développant d’origine
295 chevaux pour
46 m.kg de couple,
en dehors d’un
faisceau simplifié,
notre auvergnat n’a
pas boosté le V8 5,3L
Vortec du Chevrolet
Avalanche. Admission directe ! Désormais, le V8
Vortec respire un air pur grâce à ce
cornet K&N.
Pour une meilleure stabilité ! Via
ces deux commandes déportées,
sans bouger de son siège, notre
homme contrôle le Warn avant et le
Gain de poids oblige ! Si ce crawler ne T-Max arrière qui servent à brider les
pèse que 1464 kg sur la balance, c’est mouvements des ponts. Pour placer correctement le crawler
parce que Sylvain a eu recours à des dans les zones ! Accolée à la BVA
matériaux comme l’aluminium pour TH400, Sylvain a monté une boîte
concevoir les planchers ou le carbone pour Atlas II afin de rouler en traction ou en
la planche de bord. propulsion si le besoin s’en fait sentir.
En plus, il a modifié le système de
freinage avec deux leviers CNC « double
effet » afin de freiner séparément les
quatre roues de son jouet.
Afin d’éviter toute surchauffe au V8,
Moins de pannes potentielles ! Voulant derrière la calandre Twisted Custom,
le moins d’électronique embarquée se cache un gros radiateur double
possible, Sylvain changea l’Ecu du V8 faisceau en aluminium Griffin coiffé
Vortec par un Turn Key Engines et son d’un ventilateur électrique.
faisceau simplifié. Derrière le siège copilote, Sylvain a caché
la batterie moteur, en l’occurrence une
Optima rouge.
Après discussion
avec notre
prothésiste dentaire
et calculs de la
Dans sa première livrée, notre Jeeper masse suspendue /
avait monté un vérin de direction non-suspendue, les
Afin de garder un œil sur la PSC « simple piston double effet » à ingénieurs d’Ohlins
mécanique, au centre de la planche l’arrière du pont avant. Désormais, ont décidé de marier
de bord, notre auvergnat a intégré après avoir déposé la barre un ressort progressif
un compte-tours, un manomètre de d’accouplement, sur le devant du à un non-progressif
température d’eau, de température Spidertrax, notre auvergnat monta sur leur coilover.
de boîte auto, de pression d’huile et un vérin PSC « double piston ».
un voltmètre. Offroad 4x4 Magazine n°103 - page 33
