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Le Jeep Gladiator V6 Pentastar de Trans 4 Equipement

l ’annonce est passée un peu inaperçue de notre côté en véhicule de raid à l’image de celui imaginé par Baptiste

de l’Atlantique. Mais, d’ici quelques mois, Jeep lancera Mourot (le boss de Trans 4 Equipement depuis 2020).
aux États-Unis une version hybride de son pick-up Gladiator.
Même si les responsables de la marque sont pour l’instant Finition rUbicon oblige
restés assez évasifs sur les données techniques exactes de
ce futur modèle à benne, on sait quand même de source Mécaniquement, ce Gladiator de 2022 reste strictement
sûre que le futur JT 4xe reprendra la motorisation de la d’origine. Il faut dire aussi qu’il s’agit d’un JT finition
Wrangler homonymique. À savoir un 4-cylindres essence Rubicon. Pour les néophytes, petit cours de rattrapage.
2L turbo de 272 chevaux, accouplé à un moteur électrique Comparés aux versions dites « standards », les Wrangler JL
logé à l’avant du carter de transmission et remplaçant et les Gladiator JT Rubicon bénéficient d’office d’une barre
le convertisseur de couple classique d’une transmission stabilisatrice avant déconnectable électriquement depuis
automatique. Le tout délivrant une puissance cumulée le tableau de bord ainsi que d’une boîte de transfert
de 380 chevaux pour un couple de… 637 Nm à partir de Rock-Trac disposant d’un ratio « gamme courte » en 4:1.
3000 tr/min ! Côté batterie, il reprendra aussi l’architecture D’où de meilleurs débattements avant et une motricité
de la Wrangler 4xe. À savoir un bloc-batterie au lithium- accrue en évolution lente. En plus, leurs ponts Dana 44 de
ion rechargeable de 400 V, 17 kWh et 96 cellules, caché troisième génération renferment à l’avant comme à l’arrière
sous la banquette arrière. des couples coniques en 4,10:1 (contre 3,73:1 sur leurs
congénères), associés à des différentiels verrouillables Tru-
Un possible retoUr en eUrope Lock. Pour ne rien gâcher, à l’inverse des JT vendus en
Europe, le Gladiator de ce reportage n’était pas propulsé
En soi, l’arrivée de cette nouvelle version du pick-up par un 3L turbodiesel. Sous son capot, vous retrouvez
Jeep pourrait se révéler une très bonne nouvelle pour le fameux 3,6L Pentastar. Un V6 essence développant
les Jeepers français. Je m’explique : en début d’année 285 chevaux pour 352 Nm de couple et associé à une
dernière, Jeep France arrêtait la commercialisation du boîte de vitesses automatique à huit rapports.
pick-up Jeep dans l’Hexagone sous prétexte que ce
dernier, uniquement disponible en concession avec un V6 Kit sUspension « perFormance »
3L turbodiesel, aurait été frappé d’un malus écologique
de près de 69 000 euros à compter du 1 janvier 2024. En fait, la seule amélioration mécanique réalisée sur ce
er
Or, avec sa motorisation hybride, le Gladiator 4xe pourrait véhicule concerne sa suspension. Trans 4 Equipement
échapper à cette maudite taxation car il n’émet que assurant la distribution de la marque pour la France,
98 grammes de CO² au kilomètre. Du coup, il y a une Baptiste a rehaussé son show-car avec un kit suspension
réelle chance que Jeep France réintroduise le JT à son « Stage 7 » de l’équipementier américain Icon Vehicle
catalogue. Et si c’est le cas, les pick-up made in Toledo Dynamics. Ce dernier rehausse le JT de 3 pouces
pourraient devenir beaucoup plus nombreux sur nos (soit 7,5 cm) via quatre hélicoïdaux progressifs à pas
routes. Dans le lot, certains pourraient se transformer variable. C’est-à-dire que les spires de ces ressorts sont

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