Page 36 - Offroad 4x4 Magazine n°106

Le LR Disco 200 Tdi bobtail de Yannick Croutch

m ontgaillard, le Castera, la Transmadiranaise… En pouvoir remonter un attelage, il manchonna et ressouda

Midi-Pyrénées comme en Aquitaine, les balades 4x4 la traverse originelle du Disco. Le châssis partit alors
sont très souvent placées sous le signe du franchissement au sablage puis en peinture. Pendant ce temps, notre
technique. Mieux vaut donc disposer d’un véhicule affûté passionné attaqua la caisse à la disqueuse. En premier,
pour y participer ! La plupart des passionnés y débarquent les flancs de la benne arrière furent coupés à l’horizontale
d’ailleurs avec des Defender, des Samuraï, des Patrol voire au niveau du bas de la première vitre latérale. Ensuite,
des Land Cruiser hyper préparés. Au milieu d’eux, Yannick Yannick tronçonna le toit à l’aplomb des places avant,
Croutch et son Discovery 200 Tdi. Dit comme ça, on juste derrière le montant des portières. Puis, la cabine
pourrait croire que ce jeune agriculteur de 23 ans a reçu fut fermée avec une tôle en acier à laquelle fut intégrée
un sérieux coup sur la tête car le familial de Solihull n’est une vitre coulissante de Defender. Une fois fait, les ailes
pas vraiment réputé pour exceller en TT hard. Or, pas du arrière perdirent également 38 cm en longueur, mais
tout ! Ce Haut-Garonnais est sain d’esprit. C’est juste que aussi une vingtaine de centimètres en hauteur derrière
son 200 Tdi diffère beaucoup de ses congénères vendus le passage de roue.
en concession entre 1990 et 1994. Pour comprendre en
quoi, un retour de quatre ans dans le passé s’impose. un 200 Tdi associé À une bVa
À l’image de beaucoup de Range Un body lift « maison » de 5 cm plus tard et cette
nouvelle caisse retrouva sa place sur le châssis. Restait
Nous revoilà donc en 2009. Malgré ses 18 ans, Yannick alors encore à monter une mécanique complète pour que
est déjà un Landiste patenté et un pilote émérite. La faute ce Disco bobtail soit roulant. Ayant acheté l’épave avec
à son paternel qui, dès son plus jeune âge, l’emmenait sa carte grise, Yannick décida de remonter un 200 Tdi
en balade le week-end avec son Defender 90. Résultat, avec ses périphériques. Seules améliorations notables
dès son permis en poche, notre Haut-Garonnais se voyait qu’il lui apporta, le débit de la pompe à injection ainsi
déjà piloter son propre Land. Seul hic de l’histoire, ses que la pression de turbo furent revus à la hausse. En
finances ne lui permettaient pas d’en acheter un. Même association, par contre, notre haut-garonnais ne monta
d’occasion ! Qu’à cela ne tienne, notre jeune adulte prit pas une boîte méca de Disco I. En lieu et place, après
le parti de récupérer une épave de Disco 200 Tdi 3-portes avoir modifié la cloche de sortie moteur, il y maria une BVA
dépourvu de mécanique. Sitôt chez lui, caisse et châssis de Disco 300 Tdi pour un meilleur agrément de conduite
furent désolidarisés. Ainsi, Yannick n’eut aucun mal pour en TT. En sortie, pas de transfert de Disco non plus ! Afin
raccourcir de 38 cm les longerons arrière, en les coupant de tirer plus court en gamme longue, notre passionné
juste derrière les cols de cygne supportant les chapelles monta une LT 230 de Land Rover 2,5L Td. Côté ponts,
supérieures de ressort. En bout, pour l’esthétisme et deux essieux de Defender vinrent équiper ce bobtail.

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