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Le LR Disco 200 Tdi bobtail de Yannick Croutch

Avantage, Yannick passait ainsi sur des arbres de roue élargisseurs augmentèrent de 6 cm la largeur de voie
en 24 cannelures. Ce qui ne l’empêcha pas d’ouvrir le du Disco et il fut chaussé de jantes Modular en 7 x 16
pont avant afin d’y monter des joints homocinétiques, des et de Blackstar Mud-Max en 235 / 85 R16 avec chambre
arbres de roue et un différentiel verrouillable Ashcroft. À à air. Ainsi, notre jeune agriculteur peut rouler à basse
l’arrière, notre futur agriculteur opta pour un différentiel pression sans craindre le déjantage.
ARB. Par contre, il conserva ses arbres Land Rover. Une
sorte de fusible en cas de reprise d’adhérence brutale. en pRéVision des aRbRes TRaîTRes

giga débaTTemenTs aRRièRe Ultime point mécanique qui retint l’attention de notre
jeune landiste : la direction. En plus de l’ajout d’un ski
Place à la suspension, maintenant. Ayant déjà surélevé avant LMT, les barres de direction et d’accouplement
la caisse avec son body lift « maison », notre homme furent doublées par un tube en inox. Ainsi, aucun risque
équipa son Disco de quatre ressorts Bearmach + 5 cm. qu’elles ne plient en zone ! Dans la foulée, la barre
Seul souci, la conversion en bobtail ayant allégé le Panhard fut changée par un modèle réglable afin de
véhicule, les nouveaux ressorts arrière se détendirent réaligner le pont avant. Sur ce, Yannick en avait fini avec
plus que prévu. Pour redonner une assiette horizontale la préparation mécanique de son Disco. Mais, il lui restait
au véhicule, deux cales « maison » de 4 cm se glissèrent un ultime chantier sur le feu. Aimant se lancer dans des
donc sous les hélicoïdaux avant. En association, Yannick zones hard, il souhaitait coiffer son jouet d’un arceau
modifia deux chapelles tubulaires Terrafirma afin d’y extérieur. Pour cela, notre haut-garonnais l’habilla de
intégrer des cônes anti-déboîtements et y monter robustes bas de caisse solidement boulonnés au châssis
des ProComp œil/œil + 10 cm. À l’arrière, après avoir et fabriqués avec des tubes rectangulaires de 120 x 120
solidarisé les ressorts à la coupelle supérieure, deux et de 80 x 40. Se reprenant dessus, il fabriqua ensuite
cônes anti-déboîtements firent leur apparition sur les un arceau 6-points autour de la cabine avec du 24CD4S
ponts. Yannick n’eut pas le choix car, afin de gagner en diamètre 42 et 32. Toutefois, notre passionné cintra
débattement, il changea les tirants par des QT Services quelques longueurs supplémentaires. Objectif : prolonger
à rotule. En plus, ayant décalé leurs ancrages avec une cette cage le long des ailes jusqu’aux pare-chocs avant et
patte « maison » sur le pont et une platine supérieure arrière. Ainsi, même en cas de rencontre avec un arbre,
« trois positions » de sa création sur le châssis, les la caisse ne risque rien. Enfin, sur des jambes arrière de
amortisseurs étaient des ProComp œil/œil + 20 cm. cette armature, Yannick conçut un support de cric Hi-lift
Résultat, son Disco disposait de plus d’un mètre de et une platine de roue de secours dans la benne.
débattement par roue et les ressorts avaient du mal à
retrouver le chemin de leur logement. Sur ce, quatre Au final, n’y travaillant qu’occasionnellement et

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