Page 38 - Offroad 4x4 Magazine n°107

Le Toyota VDJ 78 « Afrique » de Jacky Lechleiter

Q uand vous découvrez pour la première fois le Toutefois, le boss d’Equip’Raid optera pour un modèle un

nouveau partenaire mécanique de Jacky Lechleiter, peu particulier. En l’occurrence, un Safari Armax dont le
plusieurs choses vous interpellent. Primo, ce Toyota diamètre intérieur avoisine les 10 cm. Ce qui se traduit
Land Cruiser Serie 7 est incontestablement « haut sur par un apport d’air 50 % plus conséquent qu’avec un
pattes ». Deuzio, son toit est visiblement rehaussé. snorkel « classique ». Côté autonomie en carburant,
Tertio, dès que le boss d’Equip’Raid le démarre, rien rien ne sera fait. Pour la bonne et simple raison que, ce
qu’à sa sonorité, il ne fait aucun doute que son nouveau VDJ 78 étant un véhicule « Afrique », il disposait déjà
jouet cache un moteur très atypique. d’un réservoir auxiliaire de 90 litres. Ce Toyota bénéficiait
donc d’office d’une autonomie totale de 180 litres.
V8 turbodiesel sous le capot
une cinQuième plus longue
Et pour cause, ce Land Cruiser est en fait un VDJ 78.
C’est-à-dire qu’il est animé par un V8 4,5L turbodiesel. Estimant que son Toyota « tirait un peu court » sur route,
Sur le papier, ce bloc réservé théoriquement aux pays l’ami Jacky déposera la boîte de vitesses de son nouveau
africains et à l’Australie ne développe que 205 chevaux. Toy pour lui greffer un pignon de cinquième made in
La même puissance que le petit 4-cylindres 2,8L Terrain Tamer et offrant un ratio de 0.736:1 (au lieu de
turbodiesel des GDJ ! Mais, grosse différence, de par la 0.881:1 à l’origine). Un changement qui entraîne une
disposition en V à 90° de ses 8 cylindres, le 1VDFTV se diminution de 20 % du régime moteur lorsque le Land
révèle beaucoup plus coupleux puisqu’il délivre 439 Nm Cruiser roule sur son dernier rapport de boîte. Résultat,
constants sur une plage d’utilisation allant de 1 200 à à 120 km/h, le régime moteur du VDJ 78 de Jacky est
3 200 tr/min. Merci le turbocompresseur qui gave les passé de 2 870 tr/min à 2 300 tr/min. Une réduction
cylindres en air frais ! Résultat, on en oublie presque bénéfique pour la durabilité du moteur car les pièces
que ce Serie 7 V8 (l’un des trois qu’Equip’Raid a réussi mobiles internes se déplacent moins vite (s’usent donc
à homologuer pour la France) pèse à vide la bagatelle moins) et les montées en température sont moindres
de 2 515 kg. en usage autoroutier. Au passage, la boîte de vitesses
étant au sol, le boss d’Equip’Raid montera un embrayage
Quasiment de série renforcé Terrain Tamer en sortie du volant moteur.

Pour une question de fiabilité, Jacky prendra le parti Freinage plus mordant
de ne pas toucher au V8 turbodiesel. Seul upgrade
réalisé par notre passionné alsacien et ayant un lien Sur ce, en étant dépourvu à son arrivée à Mulhouse,
avec ce groupe propulseur, un snorkel viendra surélever l’optimisation mécanique de ce Land Cruiser se poursuivra
l’aspiration du 8-cylindres au niveau du haut du pare- par l’installation d’un différentiel verrouillable d’origine
brise pour limiter l’arrivée de poussière dans le filtre à air. Toyota au cœur du pont arrière. Puis, l’attention de

Offroad 4x4 Magazine n°107 - page 38