Page 24 - Offroad 4x4 Magazine n°109

La Wrangler JLU Bug Out 4xe Concept

U n adage populaire veut qu’en tout-terrain, le poids soit l’ennemi de l’efficacité. Un précepte compréhensif, car plus
un véhicule s’avère lourd sur la balance, plus vous devez solliciter sa mécanique en franchissement. Partant de ce
postulat, les ingénieurs Mopar / Jeep Performance Parts ont essayé d’alléger au maximum une Wrangler JLU Rubicon 4xe.
Le résultat de leurs réflexions répond au nom de Bug Out 4xe concept. Au cours de son passage dans les ateliers Mopar,
ses portières avant furent échangées contre des demi-portes Mopar. Ensuite, les flancs de sa benne furent remis en forme
afin de la convertir en 2-portes, en supprimant les portes latérales arrière. Au passage, deux coffres de rangement furent
intégrés à la caisse, devant les passages de roues arrière. Ces derniers accueillent deux batteries nomades. Suite à quoi,
les ailes arrière de cette Wrangler furent rallongées de 30 cm tandis que sa porte d’accès au coffre céda sa place à une
ridelle basculante façon pick-up. Sur ce, histoire de gagner en espace intérieur, le toit de cette Wrangler (un modèle fait
sur mesure et reposant sur d’imposants piliers ajourés) fut relevé de 10 cm en comparaison avec une JLU standard. Un
changement qui s’accompagna d’une inclinaison supplémentaire de 7° du pare-brise pour des raisons d’aérodynamisme.
Suite à quoi, cette wrangler fut habillée d’un nouveau pare-chocs métallique Mopar à l’avant et d’un bumper tubulaire
à l’arrière. Autres changements esthétiques, la Bug Out Concept arbore un capot inédit ainsi que des élargisseurs d’aile
XXL « hauts » qui libèrent de la place aux roues en 37 pouces (constituées de jantes Forgeline en 9x18 et de pneus
BFGoodrich KM3 en 37 x 12,5 R18). Niveau mécanique, cette Wrangler reste quasiment de série puisqu’elle repose juste
sur un kit suspension OME + 2 pouces. À bord, les changements sont relativement minimes aussi. Les sièges avant sont
remplacés par des modèles étanches faits sur mesure et, suite à la disparition de la banquette arrière, les ingénieurs
Mopar ont confectionné un immense plancher plat courant des places avant jusqu’à la ridelle arrière. On remarque aussi
plusieurs plaques Molle pour d’éventuels accessoires embarqués et un rack destiné à embarquer une petite trottinette
électrique Jeep offrant jusqu’à 40 minutes d’autonomie continue. Enfin, quatre points d’ancrage font leur apparition sur
les montants de la baie de pare-brise et les piliers arrière du toit. Ainsi, une fois les dossiers des sièges avant rabattus, il
serait possible d’y accrocher un hamac pour dormir à bord de cette Wrangler. À essayer ! ▄

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