Page 21 - Offroad Magazine n°11
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Détails techniques
Spécificité de
cet HZJ par
rapport à un
HDJ 80, son
pont arrière
renferme un
différentiel à
glissement
limité.
Pour compenser les méfaits de la
rehausse de suspension, le boss
d’Esprit 4x4 a décalé l’ancrage des
tirants avant sur le pont via ces
platines de correction d’angle.
Afin que l’essieu arrière soit Afin d’améliorer Encore 100 % stock ! Pour l’instant, cet
correctement aligné, la barre les capacités HZJ 80 repose sur un essieu avant tel que
panhard originelle a disparu au profit trialisantes l’avaient imaginé ses concepteurs.
d’une Ironman 4x4 réglable. de ce Toyota,
Frédéric Catalan a opté pour un
kit Ironman 4x4 « + 4 pouces »
rehaussant le véhicule de 10 cm.
A l’instar du pont arrière, l’essieu avant En association avec les ressorts
a été correctement réaligné via une Ironman « + 4 pouces », Frédéric
barre panhard réglable Ironman 4x4. a monté des amortisseurs Elite de
même marque.
Afin de protéger la barre de
direction et son amortisseur
Ironman 4x4, le mari de Cindy a
habillé ce Toyota avec un ski avant
N4 Offroad.
Lorsqu’ils Ne cherchez pas le turbo du Pour qu’elles ne bougent pas, même
achetèrent cet HDJ 80 ! ce Series 8 est un modèle sous l’effet d’un choc violent, Frédéric
HZJ 80, son ancien africanisé, un HZJ. a modifié le système de fixation des
propriètaire l’avait batteries.
équipé d’une sortie d’échappement Offroad 4x4 Magazine n°11 - page 21
latérale se terminant au niveau de
la portière avant. Frédéric l’a vite
rallongé jusqu’à l’arrière car les gaz
brûlés envahissaient l’habitacle à la
moindre accélération.
