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Le Toyota HZJ 80 de Cindy Catalan
de rallye fiable et confortable pour Cindy. Certes, son avoir opté pour des jantes Performance TX, il changea
4,2L diesel atmosphérique ne développait que 130 la monte pneumatique pour des Hankook Dynapro ATM
chevaux, mais il se révélait ultra coupleux à bas régime. RF10 en 265 / 75 R16.
Du coup, pas besoin de jouer en permanence du levier de
vitesses. Autre spécificité, son pont arrière renfermait un En prévision des virées nocturnes
glissement limité, gage d’une meilleure motricité en cas
de perte d’adhérence. Enfin, reposant sur une suspension Sur ce, Frédéric se pencha ensuite sur l’extérieur du
hélicoïdale aux quatre roues, cet HZJ s’avérait beaucoup véhicule. En premier, il monta un ski avant N4 Offroad
plus confortable que n’importe quel Land Cruiser à lames à la suite du pare-chocs tubulaire qu’il fabriqua pour
arrière genre HZJ 78. Une caractéristique loin d’être remplacer celui d’origine. Il en profita pour loger entre les
anodine quand vous êtes équipés d’un neuro-stimulateur longerons un treuil Ironman 5,4 tonnes et, au-dessus, une
sensible aux chocs violents ! barre Combo 60-leds. Toujours au niveau éclairage, des
phares Cristal prirent la place des optiques originelles et
Rehaussé de 10 cm une paire de longue-portées fit son apparition de chaque
côté du capot. Certes, ce n’est pas très esthétique car il
Afin d’en préserver sa fiabilité légendaire, Frédéric décida s’agit de modèles ronds « à l’ancienne ». Mais, vu leur
de conserver la mécanique de ce Toyota entièrement orientation vers l’extérieur, elles éclairent parfaitement
stock. En dehors d’un réglage de pompe à injection et les bas-côtés. A l’arrière, pour améliorer l’angle de fuite,
de l’ajout d’un snorkel, le 6-cylindres en ligne ne fut Frédéric fit au plus simple : il supprima le pare-chocs.
nullement boosté. Ce qui permit de conserver boites et
ponts d’origine ainsi que le circuit de freinage. Par contre, De 5 à 2 places à bord
afin d’améliorer les capacités trialisantes du véhicule,
notamment ses angles d’attaque et de fuite, cet HZJ 80 L’HZJ 80 étant mécaniquement prêt à participer à des
fut surélever de 10 cm via un kit suspension Ironman épreuves féminines aussi bien en France qu’en Afrique,
mixant ressorts + 4 pouces et amortisseurs Elite. En restait encore à en aménager l’intérieur. Déjà pour
complément, pour ne pas détériorer le comportement que Cindy soit parée en cas de crevaison, son mari
routier de ce Land Cruiser SW africanisé, deux barres confectionna un rack 2-roues de secours « maison » dans
Panhard réglables se substituèrent à celles d’origine et le le coffre. Particularité de ce dernier, entre les Hankook
boss d’Esprit 4x4 monta des platines de correction d’angle en stand-by, une grande cantine plastique de 140 litres
de 5° à la jonction des tirants avant et du pont ainsi qu’un sert à stocker pièces détachées et outillage. Ensuite, il
amortisseur de direction Ironman 4x4. Suite à quoi, après déposa les sièges avant pour les remplacer par des Recaro
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