Page 11 - Offroad 4x4 Magazine n°112

Détails techniques
Désormais, la ligne d’échappement
se résume à un collecteur 4 en 1 et
un silencieux universel.
Nouvelle suspension ! Stéphane a
entièrement repensé la suspension
de son Samuraï en s’inspirant d’un kit
américain.
Pour les amortisseurs, Stéphane a
choisi des Rancho RS5000 destinés à
un Patrol.
Afin que le
pont arrière
soit maintenu
en place,
Stéphane
y a soudé
une arche
en charge
de recevoir
la rotule
du triangle
supérieur.
Costaud ! Histoire de protéger le
réservoir, Stéphane a soudé des tôles
de 6mm d’épaisseur ensemble pour
concevoir un blindage.
Afin de gagner en débattement,
une nouvelle traverse décale vers le
centre de la caisse les amortisseurs
arrière. Stéphane a donc pu monter
des modèles à course plus longue.
Pour disposer de freins séparés, deux
disques ont été montés sur l’essieu
arrière.
Suite à l’adoption
des ressorts, des
nouvelles durits plus
longues sont venues
Désormais, le centrage du pont équiper le circuit de
avant est assuré par une barre frein.
Panhard conçue par Stéphane.
À la façon des Jeep ! À l’avant, les
tirants reprennent le pont en un Pour prolonger les arbres de transmission,
point supérieur et un point inférieur des entretoises se sont intercalées entre
grâce à leur forme en Y. les tulipes de différentiel et les arbres.
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