Page 12 - Offroad 4x4 Magazine n°112

Le Suzuki Samuraï 413 de Stéphane Pontet

même, des durits de frein allongées de type aviation se leur place à des modèles renforcés Measson. Par contre,
sont substituées à celles d’origine, des élargisseurs de à l’arrière, il a préféré conserver les arbres d’origine,
45 mm sont venus augmenter la largeur de voie, pour ceux-là n’ayant jamais montré de signe de faiblesse. Au
une question d’équilibre en dévers, et des entretoises niveau freinage, il a substitué les tambours arrière par
métalliques se sont intercalées entre les arbres de des disques de frein Measson pincés par des étriers de
transmission (devenus trop courts) et les tulipes de même provenance. Ce changement lui a ensuite permis
différentiels de pont. d’installer deux freins séparés arrière. Ainsi, en cas de
patinage d’une roue, il lui suffit de tirer le bon levier
Pour grimPer aux arbres pour la bloquer et envoyer la puissance sur l’autre roue,
comme l’aurait fait un blocage de différentiel.
Du coup, grâce à cette rehausse de suspension,
Stéphane n’a eu aucun souci à monter des pneus de LooK quasiment D’origine
grande taille. En l’occurrence des Mud Max en 31 x 10,5
R15 sur des jantes italiennes de Samuraï. Fallait-il encore Dès la préparation mécanique de son Samuraï terminée,
que le petit 4 cylindres essence puisse les entraîner ! Stéphane est passé à l’esthétisme et aux protections.
Heureusement, notre homme a fait le nécessaire pour. Afin de rendre le réservoir (toujours à sa place d’origine
Ayant eu des soucis avec un précédent Suzuki dont entre les longerons arrière) moins vulnérable aux chocs,
le moteur avait subi une préparation poussée, il a il s’est fabriqué un blindage, en soudant ensemble des
préféré le conserver quasiment d’origine. Seule la ligne tôles d’acier de 6 mm. Ensuite, à l’inverse de l’arrière où
d’échappement a été remplacée par un collecteur 4 en il a conservé celui d’origine, il a supprimé le pare-chocs
1 Calmini, associé à un silencieux universel. Au passage, avant, trop exposé à son goût. En lieu et place, il a juste
Stéphane a également monté un système de direction monté un pare-buffle de Samuraï afin de bien dégager
assistée mixant un boîtier de Vitara et une pompe le devant des roues et protéger correctement les ailes
électrique de Clio. Ensuite, plutôt que de « bidouiller » et la calandre. En reléguant le pare-chocs d’origine à
le moteur, Stéphane a préféré augmenter la réduction la casse, le bas du radiateur de refroidissement s’est
de la chaîne cinématique. Pour ce faire, il a installé une retrouvé très exposé. Du coup, pour le protéger un peu
boîte de transfert ultra-courte de chez Measson, une et pour une question d’esthétisme, notre charentais l’a
pignonnerie offrant 48 % de réduction en gamme courte caché derrière une plaque d’aluminium ajourée. Puis,
et 12 % en gamme longue. Ensuite, il a ouvert les ponts ayant l’habitude de monter sur ses ailes avant, il a
afin de changer les couples coniques par des modèles recouvert le capot de deux plaques d’aluminium strié.
courts de chez Measson aussi (5,13 : 1). Profitant de Enfin, il a terminé la transformation de son Samuraï en
l’occasion, un différentiel autobloquant a posé ses y installant une CB, un TerraTrip, deux sièges baquets
valises à l’avant et les arbres de roues avant ont cédé et une bâche-bikini ainsi qu’un couvre-benne en cuir,

Offroad 4x4 Magazine n°112 - page 12